עתיד תיבות ההילוכים..

[wil]

ממש שטויות.

אין סיבה שברכב ידני המנוע יתאמץ יותר.

העניין של בלימת מנוע יעילה יותר בידני (בגלל החיבור הקשיח בניגוד לממיר מומנט) אמנם משאיר את המנוע בסל"ד בינוני יותר זמן מאשר ברכב אוטומטי, אבל הבלאי של מנוע תקין עם שמן תקין מהעניין הזה - זניח לחלוטין.

 

אם כבר אז רפידות הבלם ברכב אוטומטי נשחקות יותר מהר בגלל העניין הזה. אבל גם זה לא ממש משמעותי.

 

 

אני נוטה להסכים עם falou - העתיד הוא בגירים חכמים סטייל ה-DSG, שעוד לא הרבה זמן כבר יגיעו לכל הרכבים העממיים.

הגיר הזה מעביר הילוכים יותר מהר מנהג ממוצע+ עם גיר ידני, בעל 6 הילוכים, ואינו גורע מצריכת הדלק או מהביצועים (בניגוד לתיבה פלנטרית)

 

קחו בתור דוגמא נוספת את הגיר הרובוטי של הטויוטה יאריס - אני די משוכנע שהדור השני שלו (בעוד מספר שנים) יהיה הרבה יותר נעים לנהיגה ונסיעה, והדור השלישי בוודאי יהיה מצויין.

צריכת הדלק טובה כמו בידני וגם האמינות צפויה להיות טובה.

 

זה הכיוון שהתעשיה הולכת אליו.

 

במכוניות ספורטיביות כמובן שבעשרות השנים הקרובות עדיין יהיה ניתן להשיג גיר ידני סטנדרטי, רק שבעוד 30 שנה אני לא בטוח שיושבי הפורום הזה ירצו בכלל דבר כזה.

בדיוק כמו ש(כמעט) אף אחד לא רוצה הגה לא מתוגבר למען תחושה עדיפה, או שליטה ידנית בתזמון ההצתה, או בלמים ללא ABS וכו' וכו'.

הגה הידראולי ושאר המערכות הנ"ל הפכו לדבר סטנדרטי והצליחו לייצר אותם באופן שלא יפגע בחווית הנהיגה.

כך יהיה גם עם הגיר האוטומטי ועם ההגה החשמלי בסוף.

[Godflash]

 

אני נוטה להסכים עם falou - העתיד הוא בגירים חכמים סטייל ה-DSG, שעוד לא הרבה זמן כבר יגיעו לכל הרכבים העממיים.

הגיר הזה מעביר הילוכים יותר מהר מנהג ממוצע+ עם גיר ידני, בעל 6 הילוכים, ואינו גורע מצריכת הדלק או מהביצועים (בניגוד לתיבה פלנטרית)

 

קחו בתור דוגמא נוספת את הגיר הרובוטי של הטויוטה יאריס - אני די משוכנע שהדור השני שלו (בעוד מספר שנים) יהיה הרבה יותר נעים לנהיגה ונסיעה, והדור השלישי בוודאי יהיה מצויין.

צריכת הדלק טובה כמו בידני וגם האמינות צפויה להיות טובה.

 

זה הכיוון שהתעשיה הולכת אליו.

 

.

ואם שמת לב, הרכבים האלו לא נמכרים ויצרן בהפסדים.

אין שום סיבה לשים את הגיר בסגנון DSG ברכבים קומפקטיים. תיבה כזו מיקרת את הרכב בהרבה, מערכת מורכבת, והכי חשוב,

לוקחת הרבה אנרגייה מהמנוע.

לכן עדית שייך לגירים רובוטים פשוטים יותר, כמו שיש הים לטויוטה, הונדה ועוד.

[vadim6385]

למה המנוע מתאמץ יותר?

בגלל החיבור הקשיח של המנוע לתמסורת, וכל מיני כאלה שלא כ"כ יודעים לנהוג ברכב עם גיר ידני.

[פולו,גולף]

 

 

אני נוטה להסכים עם falou - העתיד הוא בגירים חכמים סטייל ה-DSG, שעוד לא הרבה זמן כבר יגיעו לכל הרכבים העממיים.

הגיר הזה מעביר הילוכים יותר מהר מנהג ממוצע+ עם גיר ידני, בעל 6 הילוכים, ואינו גורע מצריכת הדלק או מהביצועים (בניגוד לתיבה פלנטרית)

 

 

צריכת הדלק בגולף החדשה (זאת עם הDSG) היא 6 ק"מ ל-1 ליטר.

[Moti - Miata R]

זה קצת פחות טוב מה-M3 שהייתה לי שהיה לה בסה"כ גיר רגיל ולא חכם במיוחד עם 5 הילוכים אידיוטיים ומנוע 6 ציל' 3.0L.

 

מוטי

[Alon_A]

בעוד 30 שנה אני לא בטוח שיושבי הפורום הזה ירצו בכלל דבר כזה.

בדיוק כמו ש(כמעט) אף אחד לא רוצה הגה לא מתוגבר למען תחושה עדיפה, או שליטה ידנית בתזמון ההצתה, או בלמים ללא ABS וכו' וכו'.

הגה הידראולי ושאר המערכות הנ"ל הפכו לדבר סטנדרטי והצליחו לייצר אותם באופן שלא יפגע בחווית הנהיגה.

כך יהיה גם עם הגיר האוטומטי ועם ההגה החשמלי בסוף.

 

מסכים אם כל מילה. מצד אחד - זה טוב. מצד שני, חובב הנהיגה בעוד 30 שנה יראה כך:

 

[gibsonlp]

ואם שמת לב, הרכבים האלו לא נמכרים ויצרן בהפסדים.

אין שום סיבה לשים את הגיר בסגנון DSG ברכבים קומפקטיים. תיבה כזו מיקרת את הרכב בהרבה, מערכת מורכבת, והכי חשוב,

לוקחת הרבה אנרגייה מהמנוע.

לכן עדית שייך לגירים רובוטים פשוטים יותר, כמו שיש הים לטויוטה, הונדה ועוד.

 

אשמח לקבל סימוכין לטענה שלך שDSG גוזל הרבה כוח מהמנוע,

זה קצת מתנגש עם העובדות שהיצרן מספק:

• מיאוץ מ0 ל 100 עם DSG מהיר יותר מאשר בגיר ידני
  
• עם DSG הרכב חסכוני יותר
  
• עם DSG הרכב מזהם פחות

אה וכל זאת למרות תוספת המשקל של הDSG (כ60 ק"ג אם אני זוכר נכון).

 

צריכת הדלק בגולף החדשה (זאת עם הDSG) היא 6 ק"מ ל-1 ליטר.

מי סיפר לך את השטות הזו? וחוץ מזה, על איזה גולף אתה מדבר? TDI, GTI או R32?

בכל מקרה - הGTI וה R32 ישרפו ליטר לכל 6 ק"מ אם תדביק את הדוושה לרצפה, לא בנסיעה מנהלתית או אפילו סמי-ספורטיבית.

[falou]

צריכת הדלק בגולף החדשה (זאת עם הDSG) היא 6 ק"מ ל-1 ליטר.

 

זו פעם ראשונה שאני שומע על תיבת הילוכים שצורכת דלק...

[gibsonlp]

תיקון לעצמי:

 

1. הבדל המשקל הוא 30 ק"ג, לא 60.

2. בנוסף לכל הייתרונות שרשמתי (לקוחים מהA3 TFSI) הTFSI בעלת הDSG גם סוגרת 2 מיילים לשעה יותר... מה שממש לא מסתדר עם פגיעה בהספק (הספק זה מה שמאפשר "סגירות")

[Hematoma]

אם אני לא טועה, יחסי ההעברה לא בדיוק זהים בין רכב X עם DSG לאותו אחד עם תיבה ידנית רגילה.

אז זה לא מדד מדויק לגמרי.

תקנו אותי אם אני טועה אבל אין מכונית מרוץ אחת שהוחלפה בה תיבה ידנית לטובת אוטומטית או רובטית

וזה למרות שהDSG כביכול עדיפה בכל מובן (שוב, תקנו אותי אם אני טועה)

אני חושב שאחת מהסיבות היא גם שתיבה ידנית נותנת יותר שליטה לנהג.

כל הטכניקות של "בעיטת קלאץ" וכו' לא שוות כלום אם אין לך קלאץ.

[falou]

תקנו אותי אם אני טועה אבל אין מכונית מרוץ אחת מסדרות מירוצים מובילות (F1, WRC) שלא הוחלפה בה תיבה ידנית לטובת רובטית

 

הנה, תיקנתי.

[פולו,גולף]

 

 

מי סיפר לך את השטות הזו? וחוץ מזה, על איזה גולף אתה מדבר? TDI, GTI או R32?

בכל מקרה - הGTI וה R32 ישרפו ליטר לכל 6 ק"מ אם תדביק את הדוושה לרצפה, לא בנסיעה מנהלתית או אפילו סמי-ספורטיבית.

 

זה מה שכתוב באתר של פולקסווגן ישראל

[falou]

זה מה שכתוב באתר של פולקסווגן ישראל

 

זה לא מה שכתוב.

מה שכתוב זה שהצריכה היא 6.3 ליטר (ב-TDI) ל-100 ק"מ...

[פולו,גולף]

זה לא מה שכתוב.

מה שכתוב זה שהצריכה היא 6.3 ליטר (ב-TDI) ל-100 ק"מ...

 

נכון, צודקים טעות שלי.

למדתי משהו חדש...

[falou]

נכון, צודקים טעות שלי.

למדתי משהו חדש...

 

לא שהנתון של כ-16 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת הוא פחות בדיוני...