מנועי V - זווית ה-V

[ori793]

אהלן,

 

שאלה שעניינה אותי כבר די הרבה זמן:

במנועי V, על מה משפיעה זוית הבוכנות? (כלומר זוית ה-V)

האם מנועים בעלי זוית גדולה יותר יהיו בעלי מומנט גדול יותר? כמובן לא בהגזמה..

 

שבוע טוב,

אורי

[haimy]

אין שום קשר (סובארו/אלפאסוד/חיפושית/911= בוקסר="V 180" מעלות בהשוואה לב.מ.וו 6 טורי ,- כולם ירודי מומנט )

את המומנט עושה STROKE ארוך.

[אורן שרותי רכב]

מנועי V יוצרו תמיד כדי לחסוך במקום ולעיתים במשקל,אין קשר בין הזווית למומנט,אבל יש יש קשר בין הזווית לוויברציה.

בדרך כלל מנועי 90 מעלות מייצרים את הוויברציה הגדולה ביותר,רוב המנועים הם בעלי זווית של 60 מעלות.

 

וולקסווגן פיתחו מנוע(שקודם לכן פותח ע"י לנציה) בעל זווית של 15 מעלות תוך כדי שימוש בראש מנוע אחד,מה שיצר מנוע צר מספיק שאפשר להכניס ברכב הנעה קידמים ללא צורך להאריך את תא המנוע,כידוע הוא נקרע VR6 ולאחריו הצטרך גם הV5.

 

מנועי בוקסר נקראים גם FLAT או V180מעלות נחשבים לבעלי אורך חיים גבוה יותר מאשר מנועי V אחרין או מנוע טורי מהסיבה שנשאר מעט שמן בצילנדר עם הכיבוי ומאפשר סיכה טובה יותר בהנעה ראשונית.

אורן

[yigaljet]

לחבר שלום

שאלתך היא מורכבת ,ולכן אנסה לענות בקצרה

תצורת מנועי הv באה לעולם מסיבות שהיה צורך לייצר מנוע אשר יתפוס פחות מקום בחלקו הקדמי של הרכב ,יאפשר תיכנון רכב בעל חלוקת משקל שונה מהמקובל (מנועים טוריים) ויתן למעצבים יותר מרחב תימרון בתכנון הרכב

המנועים המאוזנים ביותר,עתירי המומנט הם המנועים הטוריים(ראה bmw nissan skyline ומשאיות למיניהם) כאשר הדגש הוא על מנוע עתיר מומנט בסלד נמוך ככל האפשר

בתצורות של מנועי v או אפילו w (בוגאטי ויירון)ישנם הפסדי חיכוך ובעיות איזון אשר על המהנדסים לפתור ,הבוכנה נדחפת כלפי צד הצילינדר בזוית חדה יותר ומכאן ההפסדים

במנועי v ישנן זויות שונות הבאות להתגבר על בעיות אלה 60 מעלות מנועיprv ו90 מעלות sb chevy כאשר נכנסים כאן שיקולים כלכליים בתכנון

bmw נשארים נאמנים לתצורה הטורית עד היום ,ומתקינים את מנועיהם בזוית כנגד סיבוב המנוע (שמאלה ) ,חפש מאמרים על מנועיm52 והs54 שלהם ותקבל הסבר הרבה יותר מפורט

יגאל

[Liran xsi]

מנוע ה-V בזווית צרה של 15 מעלות (VW VR6) חייב מערכת קירור תקינה פיקס, הוא מייצר יותר חום ממנועי ה-V הרגילים.

 

אורן, אפשר להוסיף לזכות הבוקסרים גם איזון טוב ומרכז כובד נמוך יותר.

 

(עריכה: התשובה של yigaljet מעלי, עונה מצויין לפותח השרשור)

[ori793]

תודה רבה על התשובות המקצועיות

 

עכשיו אני יודע גם על מה לחפש בשביל להרחיב את הידע בנושא

[ishpuz]

אגב, הזוית המתאימה לאיזור מנוע V תלויה גם במספר הצילינדרים. אם הפרמטר היחיד הוא איזון, פעולה חלקה ומניעת תהודות שונות במנוע, הזוית האופטימלית לV6 שונה מזו של V8.

 

ואגב, באופן כללי (בכל סוג של מנוע, גם טורי) ככל שיש יותר צילינדרים הפעולה יותר חלקה ומאוזנת כך שלזוית יש פחות השפעה.

[haimy]

אם מומנט הוא מה שמעניין אותך לך על דיזל ו/או אמריקאית ישנה. (אלא אם מצבך מאפשר להחזיק GMC סיירה/סילבראדו כפרייבט.- 60 קגמ ב 1600 )