Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

נורת חום מנוע ב-205


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7091 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום!

האם מישהו יודע איזה חיישן (אחד או יותר) אחראי להדלקת

נורת חום מנוע+נורת STOP

בפיג'ו 205 מודל 94 1400 סמ"ק עם הזרקה?

הבעיה:נורת חום מנוע+נורת STOP נדלקות באופן רנדומלי

בעוד שהמנוע אינו מתחמם.

הערה:התופעה מתרחשת גם לאחר ניטרול החיישן שממוקם



באזור הטרמוסטט !

פורסם

אם אני לא טועה, ליד הSTOP יש מצד אחד מפלס מים, מצד שני שמן.

 

איפה בדיוק נדלקת לך הנורה?

2006 - פיזו 205 95, זה מה שהתקציב אישר, אבל *** לקח.

2008 - מהעבודה קורולה 2008 אם תיבה שמחליפה רגע אחרי.

2012 - שברולט ספארק זה ה-זבל.

פורסם

אבל באמת זה משהו מעיין כי ברכב הזה יש רק את הנורה של החום, אין את המדד של החום, כאילו אתה תראה שהנורה נדלקה אחרי שהמנוע התחמם כבר ויהייה מאוחר לכבות אותו ולחכות קצת בשולי הכביש.

או שזה נדלק כשאר המדד (שלא רואים אותו בלוח השעונים) מתחיל להיות יותר מהממוצע???

פיג'ו - כשהחיים גונג'ל כדי שתהייה אריה - peugout

 

אני לא נוסע מהר אני טס לאט

פורסם

2 יוניטים משפיעים על מנורת ה stop.

יוניט לחץ שמן ויוניט חום המים.

הראשון נמצא מתחת לדיסטריביוטור.

השני נמצא על בית הטרמוסטט.

בצע חיפוש, דובר על הנושא המון.

המלצה..על תנתק אף אחד,פתור את הבעיה.

רוצה להצחיק את אלוהים...

ספר לו את התוכניות שלך.

פורסם

לחץ שמן זה היוניט מתחת לדיסטריביוטור.

היוניט שאתה מדבר עליו אני לא ממש בטוח לפשר תפקודו.

אצלי ישן לציין שהוא הינו מחובר כלל(הקונקטור באויר מחובר אם אזיקון).

למראית עין הכל נראה תקין.(כל האורות בלוח השעונים עושים את מלכתם).

אך ברור שעלי לתקן זאת. אך אני לא מוצא למה לחבר את הקונקטור.

אני יצרף תמונה.

 

אם מישהו יכול לשפוך אור על פשר היוניט הנ"ל

 

תודה

 

mush

רוצה להצחיק את אלוהים...

ספר לו את התוכניות שלך.

פורסם

מוש , הגיוני יותר שהיוניט מתחת למפלג הוא חום, ולא לחץ שמן, לחץ השמן אמור להמצא על הבלוק מלפנים, מתחת לסעפת פליטה, מעל הפילטר שמן,כפי שכתב צביקה פיק.

שום דבר לא מיותר ברכב צרפתי, כל חיבור חשמלי יש לו תפקיד, אם אצלך זה בוטל, זה בגלל חוכומלוג ישראלי, תמונה תעזור יותר מאלף מילים.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

צביקה אם אתה מתכוון לחום מים, אז ביוניט על הטרמוסטט.

אולי התכוונת לחום של השמן???

רוצה להצחיק את אלוהים...

ספר לו את התוכניות שלך.

×
×
  • תוכן חדש...