נסיעה בסל"ד נמוך

[FreeStyle]

רציתי לדעת האם נסיעה בסל"ד נמוך יכולה לגרום לנזק כלשהו? אני מתכוון סל"ד באיזור ה1000-1500 במנוע בנזין. והאם זה מקטין את צריכת הדלק או שיש סל"ד מסויים שלא כדאי לרדת מתחתיו.

תודה.

[erez]

האם בכוונתך לעקב את התנועה?

אחרת אני לא רואה איך אתה מצליח לנסוע ב1000 סל"ד, בשום מצב.

[kompy]

נסיעה בסל"ד נמוך לא חוסכת בדלק, נהפוך הוא היא גורמת למנוע להתאמץ יותר ובכך לצרוך דלק רב יותר.

נסיעה שכזו תגרום לפיוח יתר בראש המנוע, לחוסר נצילות טובה של תצרוכת הדלק ולפיוח מע' הפליטה ולסתימה בממיר(אם יש).

אם רצונך הוא בנסיעה מנהלתית, אזי סביבות ה-2.2K סל"ד זו התשובה בשבילך.

גם בנהיגה שכזו יש צורך מדי פעם בנסיעה בסל"ד גבוה וזאת ע"מ לסלק משקעי פיח אחרת המנוע יזדקק להתערבות של תוספים.

[FreeStyle]

נסיעה בסל"ד נמוך לא חוסכת בדלק, נהפוך הוא היא גורמת למנוע להתאמץ יותר ובכך לצרוך דלק רב יותר.

נסיעה שכזו תגרום לפיוח יתר בראש המנוע, לחוסר נצילות טובה של תצרוכת הדלק ולפיוח מע' הפליטה ולסתימה בממיר(אם יש).

אם רצונך הוא בנסיעה מנהלתית, אזי סביבות ה-2.2K סל"ד זו התשובה בשבילך.

גם בנהיגה שכזו יש צורך מדי פעם בנסיעה בסל"ד גבוה וזאת ע"מ לסלק משקעי פיח אחרת המנוע יזדקק להתערבות של תוספים.

 

 

כוונת המילה באדום הוא "חסכונית"?

[alexbak]

"מנהלתית" - זה נסיעה רגילה, לא פרועה.

ולא על זמן - וחסכונית

[Buki]

בנוסף, נסיעה בסל"ד כזה גורמת לבלאי גדול מאוד במנוע, גדול הרבה יותר מבלאי בנסיעה ב 2500-3000 סל"ד, כי עומסים על חלקי המנוע גבוהים מאוד, והקירור לא יעול.

[shellcase]

פריסטייל - המטרה שלך היא לחסוך בדלק?

[Moonlight Theory]

ברשותכם , אוסיף שתי שאלות .

מהו סל"ד העבודה המומלץ ביותר עבור המנוע , למען גרימת בלאי מינימלי ככל הניתן לכל המכלולים?

כמו כן , האם קיימים הילוכים בהם הבלאי (לדוגמא לגיר , למכלול ההילוך הספציפי) גבוה יותר? למשל , הרעש הנפלט מן הגיר גבוה במיוחד בהילוכים ראשון ושני .

אם קיימים מאמרים בנושא , גם באנגלית , אשמח לקבל קישור .

 

תודה מראש!

[Buki]

סל"ד העבודה המומלץ תלוי בעומס, שאתה מפעיל על המנוע, כלומר ככל שאתה דורש מהמנוע יותר ביצועים, הסל"ד צריך להיות גבוה יותר. ברוב המכוניות המשפחתיות הרגילות עם מנוע בנזין, סל"ד העבודה הרגיל הוא בין 2000 ל 4000. בשיוט בכביש מהיר בהילוך אחרון במהירות 100-110 - לרוב בין 2200 ל 3000 סל"ד.

 

רעש מהגיר זהה בכל ההילוכים, למעשה, אתה לא אמור לשמוע רעש מהגיר בשום הילוך, ואתה כנראה מדבר על רעש מנוע.

 

אין בלאי מנוע מיוחד בהילוך מסויים, בתנאי שההילוך מתאים למהירות ולעומס בעותו רגע.

 

בלאי מיותר למנוע נגרם כתאוצה מהילוך נמוך מידי ( דוגמה - שילוב להילוך 5 ב 60 קמ"ש והאצה עם פול גז, וגם במשיכת הילוך כשאין בכך צורך ממשי )

[Moonlight Theory]

אם כך , כשאני רוצה להאיץ , מבחינת בלאי (הרי מבחינת ביצועים זה ברור) עליי להוריד הילוך למען התחלת התאוצה מסל"ד גבוה מאט יותר .

כלומר , רצוי להמנע מלנסות להאיץ' חזק כשמתחילים מסל"ד נמוך .

 

לגבי העברת הילוכים , לא ע"פ סדר כרונולוגי , האם מבחינת המכניקה זה בסדר ואינו מזיק?

לדוגמא , אם האמצתי מהר במיוחד ומשכתי עד לסל"ד של 5-6 אלף בהילוך שני או שלישי .

כעת , אני נמצא במהירות המתאימה אף להילוך שישי , מכך שאעביר ישירות מן ההילוך השלישי או השני אל הילוך שישי .

 

לגבי הרעש מן תיבת ההילוכים , יכול מאוד להיות שאני טועה ומדובר במנוע או במכלול אחר .

אני מתכוון לאותו הרעש המופק כשרכב נע בהילוך אחורי (רברס) , גם בתיבת הילוכים אוטומטית וגם בידנית , אותו הרעש מתגבר ביחס ישר למהירות הנסיעה .