סיכה הידרודינמית

[DARKWOOD]

מישהו יכול להסביר לי מה זה סיכה הידרודינמית בבקשה

[IID]

סיכה הידרודינמית:

 

הצפת חלק סובב (גל) ע"י נוזל סיכה ללא מיסב "רגיל" (ללא כדורים או חביתונים), כך שהחיכוך בזמן עבודה שואף לאפס.

 

היתרונות ברורים: אין מיסב, חיכוך אפסי.

החיסרון העקרי, החיכוך בהנעה, בד"כ אפקט ההצפה נוצר מסיבוב הגל בתוך נוזל הסיכה, לכן בהנעה יש חיכוך גבוה בין החלקים.

[yosi05]

עוד כמה עובדות:

 

חיכוך לא אפסי, קיימת גזירה בתוך רפד הסיכה ('טריז השמן') - מולקולות השמן נעות זו מעל זו תוך חימום השמן. חימום פירושו הפסד אנרגיה.

 

יתרון עצום של מיסב כזה הוא שיכוך תנודות - בניגוד למיסב גלגול, במיסב הידרודינמי (נקרא גם מיסב החלקה) בעומס משתנה קיימת דחיסה של שכבת השמן תוך הגדלת הלחץ המקומי ולכן גם יכולת התמיכה של שכבת השמן. התהליך כולו 'מרכך' את העומס ורמת התנודה העוברת לגל ולבית מיסב פוחתת. כמובן שבמנוע שריפה פנימית בו העומס פתאומי ואלים מטבעו זהו יתרון גדול.

 

במיסבי החלקה בתעשייה - בשימוש נכון ובאחזקה קפדנית - רמת הבלאי של הגל וקסוות המיסב שואפת לאפס, מיסב זה יכול לפעול עשרות שנים.

 

במנועי חשמל תעשיתיים אין את הבעיה של מומנט הפעלה וחיכוך ראשוני גדולים - השדה המגנטי בין הרוטור לסטטור מרים את עוגן המנוע מיד עם הפעלת הזרם ולכן אין כמעט בלאי.

 

במקומות קריטיים קיימת משאבת שמן ראשונית בעלת הפעלה חשמלית המציפה את הגל לפני הפעלת המכונה. כך נמנע הבלאי הראשוני. זהו סידור הקיים כמעט תמיד בטורבינות קיטוריות.

 

יוסי

[פולו,גולף]

יוסי, האם השמן מגיע בטפטוף - כלפי החלק העליון של הגל,

או שהוא מוזרק מלמטה - לחלק התחתון של הגל ?

[yosi05]

יש מכל המינים והסוגים.

ברכב מקובל לספק שמן בלחץ באמצעות משאבת גלגלי שיניים (סוג של משאבת מדחק חיובי). השמן מוזן דרך נקב לתוך קסוות המיסב, עובר דרך גל הארכובה למיסבי עקב הטלטל ויש שהוא ממשיך דרך הטלטל למיסב פין הבוכנה. סידור כזה דרוש בגלל התאוצות על כל המערכת (קפיצות, האצות ובלימות, סיבובים) וכן בגלל שינויי המהירות העצומים במהירויות הציר - גל הארכובה תוך פרק זמן קצרצר. חוץ מזה סחרור כה אינטנסיבי של השמן מסייע לקרר את המנוע ומסלק ביעילות שמן חם מהמיסבים.

 

במיסבי החלקה תעשייתיים יש גם פתרונות אחרים, אף כי לעיתים קרובות יש משאבת שמן. אופיינית במקרה כזה ישנה משאבה חשמלית לתהליך ההפעלה ואז תופסת פיקוד משאבה מכנית הקשורה לציר הסובב.

 

פתרון מקובל בתעשייה, גם לטורבינות במהירויות של הרבה אלפי סלדים היא טבעת סובבת (טבעת גריפה) - טבעת ברונזה בקוטר קצת יותר גדול מהציר רוכבת עליו חופשי. המיסב בנוי כך שהקסווה שלו בחלק העליון חסרה בקטע מסוים, והטבעת תוך כדי סיבוב מעלה שמן מתחתית המיסב (מעין אמבט שמן) ושופכת אותו על הציר בצד העליון. זהו פתרון זול ויעיל מאד, אבל שינויי מהירות גדולים גורמים להחלקת הטבעת תוך 'הרעבת' המערכת (מחסור בשמן) והמיסב נשפך מיד. כמובן שבמיסב כזה יש פזת הזנה בקסווה באיזור כניסת השמן, כדי לעזור לציר לגרוף את השמן פנימה למרווח שבינו לקסווה.

 

נדמה לי שראיתי גם מערכות מוזנות בטפטוף אבל למיטב ידיעתי זה לא נפוץ.

 

יוסי

[ofir]

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=137423

[DARKWOOD]

איך זה קשור לסיכה הידרודינמית ?

[פולו,גולף]

יש מכל המינים והסוגים.

עובר דרך גל הארכובה למיסבי עקב הטלטל ויש שהוא ממשיך דרך הטלטל למיסב פין הבוכנה.

 

האם בתוך הטלטל יש תעלה (קדח) ודרכה השמן זורם למעלה, ומשמן את

פין הבוכנה ?

 

או בקיצור, איך מגיע שמן לפין הבוכנה ?

[ishpuz]

אין צורך לפתוח שרשורים חדשים על נושאים שכבר שאלת לגביהם.

אם אתה מעוניין לחדד את השאלה הקודמת, שאל בשרשור הקיים.