Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7225 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום רב.

לאחר שאתמול נפתרה לי בעיה רצינית של קירטעים וצריכת דלק מופרזתץ ע"י ניקוי קרבורטור של צביקה (שכרגיל עושה עבודה מעולה)

רציתי לחדד שאלה ששאלתי בעבר על חום מנוע אופטימלי ברכבי (סובארו DL ידני1600 92') האם זה שהמחוג נמצא בין השמינית לשישית סקלה מהמינימום זה אופטימלי. ואם לא מה עושים בנדון.

מסכנות השאלה הקודמת הם שיש בסובארו שני מאווררים הגדול הוא מכני והוא עובד בכל מקרה ומתחזק לפי החום. ויש מאוורר חשמלי שעובד החל מטמפ' מסויימת.

:agrue:
פורסם

יש לבדוק אפשרות של תרמוסטט מבוטל , או תפוס במצב פתוח, כן יש לבדוק אפשרות של יוניט חום תקול המראה טמפרטורה נמוכה , מהטמפרטורה האמיתית, יש לחבר לשם כך שעון חום מכני טבול ברדיאטור.

יש לציין למי שלא הבין, שיש ברכבך מאוורר צנטרפוגלי, המסתובב כל הזמן, גם במנוע קר כמובן.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

×
×
  • תוכן חדש...