כה אמר לי איאקוקה

[Benni Haspel]

אז למי שעדיין לא מכיר, לי (לידו) איאקוקה הוא דמות מפתח בתולדות תעשית הרכב בארה"ב וגם בעולם. הוא צמח בפורד והגיע עד לכהונת נשיא החברה. בשנותיו בפורד הוא היה מעורב בפיתוח המוסטנג (בעצם הוא נחשב לאבי המוסטנג) וגם בפיתוח הפינטו, הפיאסטה באירופה וכו וכו.

 

אחרי פיטוריו מפורד הוא בא להציל את קרייזלר מפשיטת רגל, פישט את ייצור המכוניות והעלה אותה על הפסים.

 

כיום הוא פנסיונר ונהנה מהחיים (אחרי שהתאלמן פעם אחת והתגרש פעמיים, השובב....)

 

באמצע שנות השמונים הוא חיבר אוטוביוגרפיה שתורגמה לעברית. (הספר נקרא: איאקוקה, הצלחה נוסח אמריקה, הוצאת מטר, 1985).

 

מעניין לקרוא את דעתו על כמה מכוניות שכיום הן כבר עתיקות, קלאסיות (או סתם ישנות).

 

[Benni Haspel]

על פורד V8 משנת 1938:

 

"איזה מנהל חסר פנים במטה פורד בדירבורן, מישיגן, החליט כנראה שיושג חיסכון בדלק על ידי הורדת ההספק של מנוע וי-8 לששים כ"ס בלבד.....נהגתי להתלוצץ בפני ידידיי:"הברנשים האלה זקוקים לי , כל מי שבונה מכונית כה גרועה זקוק לעזרה".

על פיירליין 1957

כמו הוולרה (ראו להלן) היא נבנתה בצורה גרועה. מנהל המכירות שלנו ללקוחות גדולים בפילדלפיה קיבל את אחת המכוניות הראשונות שלנו בנות 4 דלתות , לצורך הצגתה לפני מנהלי חברות גדולות הקונות אלפי מכוניות במכה אחת. המכונית שהוא קיבל נבנתה בצורה כה גרועה עד שהדלתות האחוריות שלה נפתחו כל פעם שהיא היתה עולה על בליטה קשה בכביש. הוא פתר את הבעיה על ידי קשירת הדלתות לתוך המכונית באמצעות חוט" (ומניעת הלקוחות הפוטנציאלים מלפתוח את הדלת האחורית שהיתה קשורה...).

[Benni Haspel]

על הפלקון 1960:

 

"העניקה תמורה טובה לרוכש אותה...לפלקון היתה צריכת דלק נמוכה. חשוב מזה, היא רכשה לה שם טוב כמכונית ללא בעיות, ללא רעשים וללא דאגות. בגלל המבנה הפשוט שלה, תיקונים, אם היו דרושים כאלה, היו זולים יחסית – עד כדי כך, שחברות הביטוח היו מוכנות לתת הנחות לבעלי פלקון"

 

[Benni Haspel]

על המוסטנג:

 

"באופן מוזר הוא לא נקרא כך על שם הסוס, אלא על שמו של מטוס הקרב האגדי מימי מלחמת העולם השניה"

 

על הטענה שסמל הסוס מופנה לכוון הלא נכון:"תשובתי לכך היתה תמיד, כי המוסטנג הוא סוס פרא ולא סוס מרוצים מבויית ולא חשוב לאיזה כוון הוא רץ".

 

"בניית מכונית ספורטיבית מתוך הפלקון משולה להרכבת שדיים מלאכותיים לסבתא"

 

"בסוכנות מכירה בסיאטל, נהג משאית מלט היה כה מרותק למראה המוסטנג, תוך כדי נסיעתו, עד כי איבד את השליטה על ההגה ומשאיתו פרצה מבעד לחלון של אולם התצוגה".

 

ולבסוף, לידיעת חובבי השרירים: "שנים ספורות אחרי הצגתה, שוב לא היתה המוסטנג מבחינת סוס נוצץ, היא דמתה יותר לחזיר שמן".

[Benni Haspel]

על הפיאסטה:

 

הפיאסטה היתה קטנה מאד, בעלת הנעה קדמית ומנוע רוחבי. היא היתה אגדתית. ידעתי שהיה בידנו מספר זוכה. אם הנרי (פורד) ידע את זה ואם לאו, המכונית הזאת הצילה אותו באירופה".

[Benni Haspel]

על הוליאנט והדארט (שיוצרו עד 1975 והוחלפו על ידי האספן והוולרה)

 

"הדארט והוליאנט נסעו ממש לנצח ואסור היה להפסיק את ייצורן..."

 

והמשך אותו משפט על האספן והוולרה

 

"....אבל במקום זאת הן הוחלפו במכוניות שהחלו להתפרק אחרי שנה או שנתיים"

[Benni Haspel]

על ה"פנינים" שהוא כתב על הנרי פורד השני, במיטב סגנונו האיטלקי חם המזג, נוותר הפעם...

[עידן ב.מ]

תודה רבה! נהניתי לקרוא את הקטעים שפרסמת.

אני חייב לרכוש את הספר הזה.

[MOTIOZ]

נהניתי לקרוא.תודה.

[avipel]

תודה על המידע.

 

אגב, לאור העובדה שפורד התנגד בתחילה לייצור של הפיאסטה, מעניין היה לנסוע ברכב שנקרא : אייקוקה פיאסטה (נשמע כמו קללה בפורטוגזית).

[.liron.]

בני,רשמת שהוא רשם על מנועי הפינטו.

 

 

אשמח אם תוכל להרחיב על זה(אם יש על הקורטינה,מה טוב.)

[udical]

אני מאמין שהכוונה לפורד פינטו (אחת מכוניות הגרועות של כל הזמנים, שהיתה מתפוצצת כשהיו מתנגשים בה מאחור) ולא למנוע פינטו

[חן פרחי]

לפינטו היו מנועי פינטו..

בתחילה 1.6,ומאוחר יותר 2.0.

בנוגע לפיאסטה-צריך רק לזכור שהיא הוצגה בשלהי 76',שכמעט לכל היצרנים כבר היו מכוניות סופר מיני מצליחות מאד-פיאט 127,רנו 5,פיג'ו 104 ופוקסווגן פולו(אודי 50),וכמעט כולן היו טובות יותר מהפיאסטה.

במובנים רבים אכן הפיאסטה הצילה את פורד,מאחר וההיצע של פורד אירופה לא היה מדהים בשנים האלו-האסקורט היתה מיושנת להחריד,הקורטינה סתמית למדי והגרנדה לא הצליחה להוות תחרות למרצדס וב.מ.וו,ואפילו לא לאודי 100 המצליחה.

[bender]

אני מאמין שהכוונה לפורד פינטו (אחת מכוניות הגרועות של כל הזמנים, שהיתה מתפוצצת כשהיו מתנגשים בה מאחור) ולא למנוע פינטו

this car looks like the "great" amc, not?

[Fitch]

עזוב, היא נראית טוב יותר.

 

היכן ניתן להשיג את הספר ולקרוא עוד?