הנעה ברוב הרכבים

[שביט]

שאלה- האם ברוב המכוניות הפרטיות הסטנדרטיות ההנעה היא אחורית או קדמית?

בתודה מראש לעונים

שביט

[Blue Jay]

קדמית

[bender]

קידמית

הרבה יותר זול ופשוט לייצור במכוניות

[ULY]

הרבה יותר זול ופשוט לייצור במכוניות

לדעתי יותר פשוט כשההנעה על ציר אחד וההיגוי על ציר אחר.

בגלל שבגלגלים הקדמיים יש גם היגוי ההנעה הקדמית מחייבת תימסורת כח בזווית משתנה - מפרקים קרדניים, ציריות וכו'

וזה גם מקור לבעיות. מסיבה זו בעבר כל המכוניות היו עם הנעה אחורית.

 

היתרון הוא בהתנהגות הכביש וגם משפר קצת את העבירות (מה שמעניין את היצרנים זו הסיבה הראשונה ולא השניה)

 

משאיות מכוניות עם מנועים חזקים במיוחד מיוצרות גם היום עם הנעה אחורית וגם בזה יש יוצאים מן הכלל.

כמו כן חברות כמו במוו ומרצדס מייצרות באופן מסורתי את כל (רוב?) הדגמים עם הנעה אחורית

[XENON]

לב.מ.וו ומרצדס יש גם דגמים עם 4X4, אלה שמתיימרים להיות רכבי שטח.

[Koby Millo]

לדעתי יותר פשוט כשההנעה על ציר אחד וההיגוי על ציר אחר.

בגלל שבגלגלים הקדמיים יש גם היגוי ההנעה הקדמית מחייבת תימסורת כח בזווית משתנה - מפרקים קרדניים, ציריות וכו'

וזה גם מקור לבעיות. מסיבה זו בעבר כל המכוניות היו עם הנעה אחורית.

ברגע שבמכונית עם הנעה אחורית יש מתלה אחורי נפרד, גם שם צריך מפרקים קרדניים, ציריות וכו', כך שהיתרון-לכאורה הזה של הנעה אחורית מתבטל ממילא.

אל תשכח שבהנעה אחורית צריך גם גל-הנע (דדרייב-שאפט) ויציקה נפרדת, כולל שימון, לדיפרנציאל.

לכן, בהנעה קדמית חוסכים חלקים, נפח, ואובדן כח בגלל החיכוך של אביזרי העברת הכח לציר האחורי.

כל ה"אריזה" של המערכת המכאנית היא פשוטה וקומפקטית יותר, ומשאירה יותר מקום לנוסעים (רצפה שטוחה למשל) ולמטען (בגאז' יותר עמוק - לא צריך מקום לדיפרנציאל ולציר אחורי מניע).

בנוסף - מכוניות ההנעה הקדמית נוטות מטבען לתת-היגוי, שהוא אולי פחות מהנה לנהיגה ספורטיבית, אבל הרבה יותר בטוח לנהג הממוצע.

כיום רק מכוניות פאר או ספורט עם מנועים חזקים יחסית שומרות עדיין על מבנה של הנעה אחורית. אחת הבעיות במכוניות הנעה קדמית חזקות היא torque-steer, "לחימה" של ההגה בהאצה חזקה. שוב - לא מומלץ לנהגים ממוצעים.

נקודה אחרונה - המכונית שהראתה את הדרך לכל השאר בנושא הזה היתה המיני-מיינור - כל מכללי הכח ארוזים בצורה קומפקטית מקדימה עם מנוע לרוחב, ולכן גם מכונית פצפונת כזו מסוגלת להסיע 4 מבוגרים בנוחות יחסית.

 

בברכה,

 

קובי

[ULY]

ברגע שבמכונית עם הנעה אחורית יש מתלה אחורי נפרד, גם שם צריך מפרקים קרדניים, ציריות וכו', כך שהיתרון-לכאורה הזה של הנעה אחורית מתבטל ממילא.

מקבל את ההערה כמובן, אולם עדיין התנועה במתלים האחוריים היא בציר אחד ואילו במתלים קדמיים עם היגוי התנועה בשני צירים. (לדעתי אין ציריות במתלים אחוריים נפרדים מניעים).

בנוסף, מבחינת האבולוציה של המכונית אני חושב שבתקופה בה רוב המכוניות היו עם הנעה אחורית, לא היו מתלים אחוריים נפרדים ושני השינויים התרחשו פחות או יותר במקביל.

 

לגבי דיפרנציאל, אין דפרנציאל קדמי במכוניות כביש?

[Guy]

לב.מ.וו ומרצדס יש גם דגמים עם 4X4, אלה שמתיימרים להיות רכבי שטח.

לשניהם יש דגמים עם הנעה כפולה שממש לא קשורים לשטח.

 

גיא

[XENON]

במרצדס אני לא ממש מתמצא.

אבל לב.מ.וו יש דגמים עם הנעה כפולה שהם לא X3 ו-X5?

[RS]

במרצדס אני לא ממש מתמצא.

אבל לב.מ.וו יש דגמים עם הנעה כפולה שהם לא X3 ו-X5?

לבמוו יש סדרה 5, בעלת הנעה כפולה.

בעבר היה גם בסדרה 3, אני מניח שיש גם עכשיו.

 

גרסאות ההנעה הכפולה בבמוו נקראות XI.

[Discover]

גם לסדרה 5 וגם לסדרה 7 (עליהם אני יודע בוודאות, יכול להיות שיש עוד..) יש אפשרות של הנעה כפולה..

כנ"ל במרצדס (E CLASS ו S CLASS, שוב - לגבי האחרות אני לא בטוח)

 

בבמוו אין לי מושג איך קוראים לזה, במרצדס קוראים לזה 4motion

[Guy]

במרצדס דגמי ההנעה הכפולה נקראים 4matic תעשה חיפוש תמצא לא מעט מידע (לדוגמא E500 4matic)

 

לגבי ב.מ.וו ,תעשה חיפוש על XI בחדשות, לדוגמא BMW 530 XI.

 

(הכוונה לחיפוש בגוגל).

[ishpuz]

הנעה כפולה לא נועדה רק לשטח.

באירופה יש הרבה מאוד מכוניות הנעה כפולה באיזורים שבהם יורד בחורף שלג והכביש הופך ל"שטח".

מלבד זאת, הנעה כפולה עוזרת להוריד כח לכביש בצורה בטוחה יותר ועם פחות סבסוב גלגלים אז גם במכוניות ספורט או במכוניות חזקות אחרות יש נטיה להשתמש בה.

[falou]

היתרון הוא בהתנהגות הכביש וגם משפר קצת את העבירות (מה שמעניין את היצרנים זו הסיבה הראשונה ולא השניה)

מה שבעיקר מעניין את יצרניות הרכב להמונים , כמו כל פירמה שרוצה להרוויח כסף ואיננה בנויה על נישה, זה איך מייצרים הרבה ובזול ומוכרים במחיר תחרותי. אבל, גם בטענה שהעלית מבחינת הבטיחות יש הרבה. יותר קל לנהוג במכונית הנעה קדמית.

 

הנעה קדמית במכונית נותנת יתרון משמעותי בכל הקשור למרווח פנים, בגלל שהמנוע יושב לרוחב וגם בגלל שאין צורך בציר הינע לשעובר ברצפת תא הנוסעים.

[ULY]

כמעט לכל יצרן רכב יש דגמי 4X4, מה שהתכוונתי שאצל BMW ו MB דגמי ה 4X2 הם עם הנעה אחורית.