Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

תעשיית הרכב בישראל


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8403 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אז כתבו כאן שאין טעם לייצר מכונית כאן. המפתח להצלחת כל מוצר (כמעט) שמיוצר כאן הוא הייצוא, כי השוק כאן קטן מדי.

כמות העותקים שחייבים לייצר על ההשקעה האדירה בבניין ביה"חר, הפיתוח וכו', היא כל כך גדולה שגם בתי חרושת גדולים באירופה לא עומדים בה וכך אנו רואים את הפולו מיוצרת לצד הקורדובה והאיביזה בספרד והן אחיות לפביה ולקאדי ומי יודע מי עוד...

אז מה אנחנו הקטנים יכולים לעשות?

הרכבה? ירכיבו כאן זבל, כמו שמישהו ציין. אותו דבר לגבי פסי ייצור של מכוניות שעבר זמנן.אפילו הודו עוזבת את הטרנד הזה...

מה כן עושים? מתמקדים ברכב ייעודי שיש בו לנו ייתרון יחסי, גם בכמות, למשל הרכבת אוטובוסים שזאת לדעתי תעשיית הרכב הכי מפותחת ואיכותית שלנו. אוטובוס מטאור, מתוצרת מרכבים (חברת בת של וולוו), מיוצר כבר שנים ולא נופל באיכותו מהאוטובוסים של החברות הספרדיות או האיטלקיות.

חוץ ממנו שום דבר, כולל ה"סופה" לא בר ייצור או בר הרכבה.

אלבום התמוונות של המוסטנג 1966 והפלקון 1960 ושני אוטובוסי הטייגר 1965 ו-1975, ראו כאן:

http://www.flickr.com/photos/benihasp/

פורסם

שוק מקומי אינו כל הסיפור.

רכבים הם תעשיה של יתרון לגודל, כלומר, ככל שהיצרן גדול יותר הוא הופף לתחרותי יותר.

כדי לתמוך בתעשיה כזו צריר "צביר תעשיות" כלומר אוסף תעשיות משנה היכולות לתמוך בתעשיה הראשית.

 

בנוסף, מרבית היצור של רכבים הולך לשוק המקומי, או לארצות שכנות או סמוכות. השוק הישראלי קטן מדי, ואין אפשרות (גם בתנאי שלום) למכור הרבה כלי רכב לארצות השכנות.

 

בבדיקה שנעשתה לפני כעשור נמצא שרק כאשר יהיו במדינתנו הקטנה יותר מ- 10 מיליון תושבים, אזי יהיה אפשר להתחיל לשקול להקים תעשית רכב. מאז אני מאמין שסף הכניסה גדול יותר.

 

השוק הישראלי מתמודד בהצלחה בשווקי גומחה (נישה) כמו בבניית מרכבים לאוטובוסים, או בניית כלי רכב יחודיים (כלי רכב חשמליים לנכים). גולת הכותרת של שוק המכוניות הישאלי כיום הוא ה- טומקאר שמיועד למעשה לשטח קשה אבל הפך בארץ ללהיט אצל בני נוער (רשיון נהיגה של טרקטור מגיל 16) .

 

רונן

פורסם
למשל הרכבת אוטובוסים שזאת לדעתי תעשיית הרכב הכי מפותחת ואיכותית שלנו. אוטובוס מטאור, מתוצרת מרכבים (חברת בת של וולוו), מיוצר כבר שנים ולא נופל באיכותו מהאוטובוסים של החברות הספרדיות או האיטלקיות.

 

חשוב להבהיר: השוואה בין יצור מרכבי האוטובוסים בארץ, לבין יצור רכב, דומה להשוואה בין יצור של פנל פלסטיק צבעוני לטלפון סלולרי ויצור המכשיר כולו.

 

האוטובוסים מגיעים לארץ מושלמים מבחינה מכנית. למעשה, ניתן לראות לעיתים את האוטובוסים העירומים (שלדה, מנוע, מכלולים מכניים ותא נהג) נוסעים מנמל אשדוד צפונה למפעלי מרכבים והארגז.

 

בניית מרכב לאוטובוס, עיקרה עבודות מסגרות פשוטות, רפדות וקצת פלסטיקה ולא דומה כלל לבניית מרכב של רכב מודרני.

 

באותו עניין, גם קיימות בארץ מסגריות לבניית נגררים, החל מעגלות קלות ועד לפול טריילרים, האחרונים מיוצרים כמובן בטכניקות פרה היסטוריות, מבלי שנעשו בהם תהליכים להפחתת משקל עצמי והורדת מרכז הכובד כנהוג באירופה, וכנהוג בארצנו גם באיכות הרכבה נמוכה מאוד. מתי בפעם האחרונה ראיתם טריילר מלא חול שלא משאיר אחריו שובל דרך החריצים מסביב לדלת שהותאמה בחובבנות?

(add lightness' (Colin Chapman'

פורסם
למשל הרכבת אוטובוסים שזאת לדעתי תעשיית הרכב הכי מפותחת ואיכותית שלנו. אוטובוס מטאור, מתוצרת מרכבים (חברת בת של וולוו), מיוצר כבר שנים ולא נופל באיכותו מהאוטובוסים של החברות הספרדיות או האיטלקיות.

 

חשוב להבהיר: השוואה בין יצור מרכבי האוטובוסים בארץ, לבין יצור רכב, דומה להשוואה בין יצור של פנל פלסטיק צבעוני לטלפון סלולרי ויצור המכשיר כולו.

 

האוטובוסים מגיעים לארץ מושלמים מבחינה מכנית. למעשה, ניתן לראות לעיתים את האוטובוסים העירומים (שלדה, מנוע, מכלולים מכניים ותא נהג) נוסעים מנמל אשדוד צפונה למפעלי מרכבים והארגז.

 

בניית מרכב לאוטובוס, עיקרה עבודות מסגרות פשוטות, רפדות וקצת פלסטיקה ולא דומה כלל לבניית מרכב של רכב מודרני.

 

באותו עניין, גם קיימות בארץ מסגריות לבניית נגררים, החל מעגלות קלות ועד לפול טריילרים, האחרונים מיוצרים כמובן בטכניקות פרה היסטוריות, מבלי שנעשו בהם תהליכים להפחתת משקל עצמי והורדת מרכז הכובד כנהוג באירופה, וכנהוג בארצנו גם באיכות הרכבה נמוכה מאוד. מתי בפעם האחרונה ראיתם טריילר מלא חול שלא משאיר אחריו שובל דרך החריצים מסביב לדלת שהותאמה בחובבנות?

 

אמממממממ

 

אתמול ? :roll:

2001 Opel Astra 1.6

פורסם
לא רק ...

יש גם דברים יותר מטורפים כמו שדיאטסו קנו ת הפס יצור של הקאדט ויצרו את אחד המכוניות המסריחות ביותר בהיסטוריה.......

 

התכוונת לדייהו...לא?

Rikshanoam-R

פורסם

תעשיה שתהיה בנויה על עקרון של רווח סביר (קטן) ורצון לייצר יחוד עשויה להצליח והדוגמה הטובה ביותר היא ה- TOMCAR .

 

ישנן מספר נישות שיכולות לתמוך בייצור של 50-150 רכבים בשנה. מכוניות כאלו לא רק שימכרו בישראל אך עשויות גם להמכר בחו"ל.

לא מדובר על בניית כל הרכיבים אלה בעיקר על עיצוב והרכבה.

 

אם למשהו יש יכולת לגייס כסף אשמח לעזור לו בבנית תוכנית עיסקית המבוססת על עקרונות אלו.

פורסם

אם בתעשיית רכב ישראלית אנו עוסקים והגענו לזה שאולי בעצם באמת כדאי ליצר רכב נישה אז למה לא להשקיע באיזו מכונית ספורט למשל ?

יכול להיות משהו מאד אקזוטי , אבל אולי דווקא משהו דוגמת הקייטרהאם\ווסטפילד האנגליות .

האמת שעד שהמצב הפוליטי לא ירגע ועימו גם המצב הכלכלי שישתפר לא תהיה תזוזה , ובטח שלא בתחום המוטורי .

תעברו על גיליון "הגה" האחרון שם יש סקירה נהדרת של תעשיית הרכב בארץ מאז ומעולם , הרי תמיד היה פה משהו , ונכון שזה לא היה המילה האחרונה אבל בכל זאת...

תחשבו שבעצם הקמת מפעל ליצור כלי רכב נפתחות פה הרבה הזדמנויות חדשות - כמו מקומות עבודה , במידה ויהיה יצוא אז יכנס גם מט"ח למדינה , באם הרכב יהיה מספיק טוב ואיכותי לא יצטרכו להגן עליו במיסים והישראלים ירצו לקנות אותו .

כלומר לסיכום , כי באמת כתבתי יותר מדי , יש הרבה דברים שקשורים האחד בשני , אני רואה בזה רק טוב אבל קודם שהמצב ישתפר באזורנו ואח"כ יתחילו דברים לזוז , אולי...

 

 

דובי

הבלוג שלי- כעת ב-באזר, בלוגים של ספורט .

×
×
  • תוכן חדש...