Jump to content

חיפוש כללי

מציג תוצאות לתגיות '2011'.

  • חיפוש לפי תגית

    הפרד בין תגיות באמצעות פסיקים.
  • חיפוש לפי מחבר ההודעה

סוג התוכן


פורומים

  • רכב
    • רכב כללי
    • טכני, אחזקה וטיפולים
    • ייעוץ ברכישת רכב
    • שיפורים - כוח, אחיזה ומה שביניהם
    • אסתטיקה לרכב - דיטיילינג, שיפורים קוסמטים, מדבקות, חלונות כהים וכיו"ב
    • רכבי אספנות
    • פורום משפטי - דיני תעבורה, נזקי גוף, ביטוח ושמאות רכב
    • פורום רכבי שטח
    • פורום אודיו ומולטימדיה לרכב
    • ספורט מוטורי
    • רכבים על שלט, משחקי נהיגה וסימולטרים, דגמי רכבים ועוד
    • פורום חוות דעת בעלי מקצוע
    • פורום אופנועים
    • אוף-טופיק
  • פורום מסחרי-מבצעים והנחות לחברי הפורום
    • מבצעי רכב
    • שיפורים ותוספות לרכב
    • חלקי חילוף, אביזרים ועוד.
    • מוסכים, בעלי מקצוע ונותני שירותים בענף הרכב.
  • קניה ומכירה
    • מכוניות ודו גלגלי
    • חלקים, חלפים, אביזרים, שיפורים ועוד.
    • אודיו
    • אלטעזאכן
  • שונות
    • הודעות חשובות
    • תמיכה לאתר
  • מועדוני רכב
    • מועדון מרצדס
  • פורומים פרטיים
  • A Test Category
    • A Test Forum
  • בפורום בדיקה מנהלי מועדונים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בפורום בדיקה חברים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בפורום - כללי של BeReZ Club
  • בפורום אלפא כללי של מועדון אלפא רומיאו
  • בפורום תחזוקה, טיפולים וחלפים של מועדון אלפא רומיאו
  • בפורום טכני של מועדון VOLVO ישראל
  • בשרשור היכרות חברי המועדון של מועדון VOLVO ישראל
  • בייעוץ ברכישת וולבו של מועדון VOLVO ישראל
  • במכירה וקנייה של וולבו מחברי המועדון של מועדון VOLVO ישראל
  • בתוספות וגאדג'טים לוולבו שלך של מועדון VOLVO ישראל
  • בפורום של מועדון BMW
  • בדיבורים כללי של מועדון פולקסווגן
  • במועדון רכבי חברה של מועדון רכבי חברה
  • בטכני של MX-5
  • בכללי של MX-5
  • בפורום של מועדון הנהג התפרן
  • בפורום סיאט של מועדון סיאט
  • בפורום טכני של S-Max Mondeo owners club IL
  • בפורום שיפורים של S-Max Mondeo owners club IL
  • באביזרים ל 5008 / 3008 של פיג'ו 3008 / 5008
  • בפורום (נושאים) של פיג'ו 3008 / 5008
  • באודיו ומולטימדיה של פיג'ו 3008 / 5008
  • באחזקה וטיפולים של פיג'ו 3008 / 5008
  • בביטוח לאוטו של פיג'ו 3008 / 5008
  • בפורום (נושאים) של מועדון TOYOTA ישראל

הבלוגים שלנו

  • תחזוקה וטיפולים שוטפים - שברולט סוניק RS
  • חסר תקנה
  • מבחני Joom
  • דור שפייזמן
  • בבלוג בדיקות של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בבלוג של מועדון סוזוקי ג'ימני Suzuki Jimny
  • בבלוג של משווקים על גלגלים

קטגוריות

  • מאמרי משתמשים

Product Groups

  • כללי

קטגוריות

לוח אירועים

  • לוח אירועים
  • לוח ראשי
  • ימי הולדת
  • בבדיקות אירועים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם

מצא תוצאות ב...

מצא תוצאות שמכילות את...


תאריך פרסום

  • התחלה

    סיום


עידכון אחרון

  • התחלה

    סיום


סנן לפי...

תאריך הצטרפות

  • התחלה

    סיום


קבוצה


קצת עליי


מיקום


איזה רכב יש לך?


תחביבים


מקצוע


עמוד הבית שלכם


Skype


מדיה חברתית

נמצאו 12 תוצאות

  1. אז אחרי שה206 האהובה שלי הלכה קפוט באיילון (טוטלוס להערכת השמאי), קבלתי מחירון והתחלתי לחפש מחליפה ראויה. בהתחלה חשבתי לקחת הלוואה קטנה ולחפש לי פיאסטה או 108 ידנית. רוב הרכבים הטובים נחטפו ממש מהר או שהמוכרים היו ממש רחוקים (הרבה מירושלים משום מה). לאחר זמן מה התחלתי לחשוב על לוותר על ההלוואה ולקנות משהו יותר זול. התחלתי לקרוא על הפנדה. החבילה התאימה לי לחלוטין. התמקדתי בצורה הישנה בלבד (החדשה לדעתי נראת מזעזע... אבל זו כבר דעתי האישית בלבד), לכיוון 2011 עם תוספת הכוח, כרית האוויר וesp. אחד מן הדברים שלא הייתי מוכן להתפשר עליו זה היסטוריית טיפולים. שני רכבים נפסלו בגלל חוסר בהיסטוריה/חוסר רצון לספק אחת כזו. אני יודע, קשה לקבל את זה ברכבים ישנים אבל לדעתי לא בלתי אפשרי (ברכב הקודם היו לי חשבוניות על כל קליפס שרכשתי מג'אן). באחד הימים צצו להן שתי פנדות עם 70000 קילומטר, אמרתי לעצמי קצת מחשיד אבל נלך לראות. הראשונה העלתי עליה פוסט לפני כמה ימים והחלטתי לוותר עקב חוסר שקיפות מצד הסוחר. בנוסף, בגלל הקילומטר הנמוך הבעלים הרשה לעצמו לטפל כל 20k, מה שגורר 3 ביקורים בלבד במוסך. את השניה ראיתי יום אחרי. מבחינה חיצונית האוטו היה פשוט מוזנח אבל בקטע ממש רע. מלא שריטות עמוקות, מעיכות ושיפשופים (מצד אחד זה טוב כי אפשר לדעת פחות או יותר מה עבר על האוטו. מצד שני זה נראה רע, מאד. אמרתי נקח אותה לגיא מאוטו איטליה ונראה מה הוא אומר לפחות מבחינה מכנית. לאחר שגיא בדק (יש לציין באדיבות רבה) הוא טען שהרכב במצב סביר אך יש קצת בעיות עם מערכת הקירור ונראה שזה משהו שחזר על עצמו (הוא נתן לי להרגיש את צינורות מערכת הקירור והם נשמעו כאילו דב נבון יושב בתוכם וטוחן תפוצ'יפס). בנוסף הייתה נזילת שמן קטנה אבל זה יחסית היה שולי. בעל הרכב לא הסכים לרדת ממחירון ונפרדנו לשלום. באותו היום הלכתי לראות פנדה נוספת, גם כן שנת 2011 העונה על הקריטריונים. קילומטר מרתיע (230000), יד 2 (המוכר התגרש והרכב עבר על שמו מעל שם אישתו. נכון קצת פישי, אבל פוליסת הביטוח לא השתנתה אז החלטתי להאמין. אולי אני טועה, נו מילא). עם זאת, מלבד תיקון קל בכנף, אשר מופיע בדו"ח סליקה, טמבון שעבר צביעה וקצת קילוף של הלכה בגג הרכב פשוט במצב מעולה. סרקתי את כל האוטו והיה קל יחסית לראות שזה לא רכב שעבר צבע או פחחות (יש שריטות קטנות ושיפשופים. במקומות רגישים, בהם צבע זול מתפורר לאחר שנה, הכל היה נראה פיקס). פותח מכסה מנוע - הכל יבש מלבד הזעה קלה באיזור מכסה שסתומים, שמן נקי ומלא, נוזל קירור כמו שצריך וכ'ו. מתחת לרכב אין שום פגיעה והמנוע ושאר המכלולים יבשים לחלוטין. הכי חשוב, היסטוריית טיפולים מלאה ממוסך עדי בחדרה (מורשה פיאט), אפילו וישרים הוא החליף שם. צמיגי פלאקן מקדימה וקלבר מאחורה, גם יחסית לא נפוץ שבעלי רכבים זולים כל כך עדיין משקיעים בפרט הכל כך חשוב הזה. קלאץ לא עשו, מה שקצת העלה חשד, אבל שמתי לב שזה דפוס ברוב הידניות הזולות למכירה. בדקתי מחירון משוקלל, עם הקילומטר ו1 אחוז ירידת ערך מהפגיעה, והתפשרנו בסוף על 3k נוספים מתחת למחירון המשוקלל (החלפת קלאץ' והטסט בעוד חודשיים). מסתבר שפיאט מעניקה לרוכשים יד 2 של רכבי פיאט שובר להחלפת שמן ופילטר שמן, שזה לגמרי נחמד. יצא שהרכב נקנה בכספי הביטוח בדיוק (8700), ככה שההוצאה פחות כאבה. היום הייתי אצל גיא באוטו איטליה, הוחלף הקלאץ ונאמר לי שאין באמת עוד מה להחליף עד הטיפול הבא. גיא התרשם שהרכב מרגיש ונוסע טוב ויש לו עוד זמן רב לחיות בשקט. אני התרשמתי מאד מהרכב. מרגיש יותר זריז מה206 1.4 שהיה לי. 69 כס על 860 קילו זה מספיק לגמרי לצרכים שלי. תפעול ידית ההילוכים פשוט נהדר. פנים הרכב נורא פשוט ומינימלי ואני ממש אוהב את זה. אין שום דבר מיותר והכל בדיוק במקום. ההגה לא כל כך מתקשר (ב206 זה היה אחד הפלוסים העיקריים לדעתי) אבל לא כזה נורא והיתרון שלו בא לידי ביטוי בתמרון קל בעיר. המושבים פחות נוחים מאשר ה206. איכות החומרים היא פשוטה אך רובסטית; הכל במקום ונראה ממש עמיד, שוב ביחס ל206. שכחתי לציין שגם פנים הרכב במצב תצוגה והשנים והקילומטרים ממש לא באים לידי ביטוי. אפילו המזגן (המקפיא מאד) לא סובל מריחות רעים. למען האמת לא מוציא שום ריח, בכלל. על התנהגות הרכב לא ארחיב כי באמת שאני לא נהג מדופלם, אבל אין ספק שה206 מהנה יותר בסיבוב ועם שילוב של הגה מצויין נותנת חבילה הרבה יותר מספקת לנהג. אבל לא קניתי את הרכב למטרה זו (גם לא את ה206) אז זה פחות רלוונטי עבורי (זה לא שהפנדה בלתי נסבלת מהבחינה הזו). הכפתור city מרגיש לי מיותר (הקורא המדוקדק ישים לב שטענתי שאין שום דבר מיותר בקונסולה). ההגה גם ככה ממש קל ואני לא רואה למה צריך יותר מזה. למרות שבאחת הפנדות שבדקתי, הנהג טען שהוא נוסע רק עם הכפתור לחוץ... לא יודע מה להגיד על זה. צריכת הדלק (אינדיקציה של חצי מיכל בלבד) עומדת על 1 ל16 משולב. נתון שממש שימח אותי. ה206 הייתה רחוקה יחסית מהנתון. בגדול אלו הרשמים מהזמן הקצר שלי עם הפנדה. סך הכל מאד מרוצה מהרכב, מרגיש שההתפשרות על הקילומטר התאזנה עם רכב שמור ומטופל כהלכה. נכון, קצת מפחיד לקנות רכב שעבר כל כך הרבה קילומטר, אבל אחרי שבדקתי כמה רכבים שעברו חצי ואפילו פחות מחצי מהקילומטר הזה, והרגישו פחות טוב ופחות שמורים, החלטתי להתפשר על זה ולהצליח לחצות את מחסום ה200k. לא מרגיש לרגע חרטה. אולי הייתי יכול להתמקח עוד טיפה על המחיר, אבל אחרי חודשיים של חיפושים ובאמת שכבר אין לי זמן מיותר להשקיע על עוד חיפושים וזה בסך הכל אלפים בודדים, נראה לי בסך הכל משהו שאפשר ללכת עליו מבלי לשבור את הראש יותר מדי. אמשיך לעדכן, -גל
  2. היי, זה הולך להיות ארוך ולכן אסכם תחילה בקצרה: המנוע ברכב לפעמים נכבה במהלך נסיעה, אך המוסך אינו רואה תקלה ברכב. הגרסה הארוכה: בבעלותי מזה כשנה פולקסווגן ג'טה 2011 אשר הגיעה מהבעלים הקודמים עם קודן בעייתי. לפני כחודש, הקודן הפסיק לתפקד לגמרי ובוטל עוד באותו היום. הנסיעה ברכב לאחר ביטול הקודן הייתה ללא בעיות, עד יום חמישי לפני כשבוע וחצי. ביום חמישי, יצאתי לעבודה וכאשר בעודי נמצאת בתוך פקק, הרכב שבק חיים. בזמן שהרכב במצב של דרייב, המנוע הפסיק לעבוד ונדלקו 3 הנורות שנדלקות בעת הכנסת המפתח לפני הפעלת המנוע (נורת EPC, נורת ה"צ'ק אנג'ין" ונורת ה"מצבר"). בעודי בלחץ מהסיטואציה, העברתי למצב פרקינג, כיביתי את הסוויץ'. מיד ניסיתי להדליק שוב, הרכב לא הצליח להתניע. מתוך שלושת הנורות, בזמן הניסיון נורת המצבר נשארה דולקת והרכב המשיך לנסות להתניע ללא הצלחה. בכל אותו הזמן, החשמל ברכב עבד תקין - המולטימדיה עבדה, המזגן עבד. אנשים שראו שאני במצוקה, עזרו לי להזיז את הרכב לשולי הדרך כדי לא להפריע לתנועה. בעודי ישובה ברכב, בצד הכביש, ניסיתי להתניע שוב. הרכב התניע רגיל, אך לא המשכתי עם הנסיעה אלא נשארתי לשבת באוטו. עברו מספר דקות והמנוע שוב כבה. בשלב זה כבר הזעקתי עזרה והגיעו מכרים שניסו לעזור אך ללא הצלחה. הפעלתי שירותי גרירה למוסך ליום שלמחרת כי המוסך שלי היה סגור באותו יום. ביום למחרת, יום שישי בבוקר, הגיע הגרר. הוא הצליח להניע את הרכב ולעלות איתו על הרמפה של הגרר ללא בעיה, אך החלטתי בכל זאת לגרור אותו למוסך. גם כאשר הגיע למוסך, הגרר הצליח להניע את הרכב ללא בעיה ולהוריד אותו מהרמפה בנסיעה. בהמלצת בעל המוסך, השארתי את הרכב במוסך לסופ"ש לבדיקות. כאשר הגעתי ביום ראשון, נאמר לי שלא נמצאה בעיה ברכב כלל. הניעו אותו מספר פעמים בהצלחה. קורא התקלות לא ראה רישום תקלה. בעל המוסך אמר לי שאם ישנה בעיה, ככל הנראה מקורה בחיישן הצתה ולכן הוחלט להחליף את החיישן. בסוף יום ראשון חזרתי עם הרכב הביתה ללא בעיה. גם ביום שני בבוקר הגעתי לעבודה כרגיל. החזרה הביתה, עם זאת, עברה פחות בהצלחה. שוב קרה אותו הדבר, שוב במהלך פקק, שוב כאשר יש המון תנועה, שוב חסמתי את הכביש. הפעם, לאחר המתנה של כעשר דקות בתוך הרכב, כאשר המנוע כבוי ולאחר מכן הדלקה מחדש, הרכב הניע רגיל והצלחתי לחזור הביתה. בשלישי בבוקר, הגעתי עם הרכב למוסך, כאשר הנסיעה בו הייתה ללא תקלות. בסוף יום שלישי בעל המוסך התקשר להגיד שהוא לא מוצא תקלה ושאינו יכול לעזור לי, כי מבחינתו הרכב תקין. הוא המליץ לפנות למוסך מורשה, שכן קורא התקלות במוסך מורשה עלול לעלות על משהו שהוא לא הצליח לעלות עליו. לקחתי את הרכב חזרה הביתה. מאז יום שלישי ועד אתמול - יום ראשון, לקחתי את הרכב לסיבובים קצרים וארוכים באזורים שונים - הכל היה בסדר. אתמול, יום ראשון, שוב נתקעתי עם הרכב בכביש. הפעם ניידת משטרה שהייתה באזור עזרה לי להזיז את הרכב לצד, חיכיתי כעשר דקות עם המנוע מכובה, הדלקתי מחדש ונסעתי לעבודה. חזרתי הביתה והשארתי את הרכב ליד הבית. הבוקר נסעתי לעבודה באוטובוס. אני מוצאת את המצב מתסכל מכיוון שהתקלה קרתה רק כשאני לבד ברכב, אך כשאני מנסה לפנות למוסך או למישהו שינסה "לתפוס את התקלה" ברגע האמת - זה אף פעם לא קורה. התחושה הפנימית שלי היא שהתקלה קשורה לביטול הקודן. כל מי שהתייעצתי איתם מבטלים את הטענה שלי. אחרי 3 תקלות בכביש, ניסיתי לעלות על המכנה המשותף של המקרים - בכולם הנסיעה הייתה קצרה, אך בזמן פקקים ו/או רמזורים. כולן קרו בשעות "לחץ" של תחילת עבודה או סוף עבודה. בכולן הרכב היתה על מצב של דרייב, אך במצב של בלימה. אתמול נזכרתי שבאחד המקרים, נדמה היה לי שראיתי שגיאת no key מופיעה על המסך לשניה - שגיאה שהייתה מופיעה בתקופה של הקודן, כאשר ניסיתי להתניע את הרכב אך לא לחצתי נכון את ספרות הקודן או אם במקרה ניסיתי להתניע בלי ללחוץ כלל על הקודן. חיפשתי בפורום מקרים אחורה של תקלות לאחר ביטול קודן ו/או כיבוי מנוע בזמן נסיעה, אך לא מצאתי מקרים שבאמת דומים למה שקורה עם הרכב שלי. מצד אחד, אני שוקלת לפנות למוסך מורשה, אך ברור לי שזה יכול להסתכם בבדיקה ללא הצלחה ו"בזבוז כספים" מיותר. מצד שני, אני במצב בו אני חוששת לנהוג שוב ברכב לבד. אשמח לעזרתכם ברעיונות, עצות, סיפורים על מקרים דומים או כל דבר שיכול להוביל אותי לפתרון.
  3. היי, לאחרונה רכשתי סיאט איביזה 2011 דגם ספורט, ובעל הרכב הקודם אמר כמה מילים על המערכת הנוכחית באוטו. לפי דבריו, הוא החליף טוויטרים וקומפוננטים לרכב, אך אני לא מרוצה מהסאונד הנוכחי. רציתי לשאול כמה תעלה לי מערכת שלמה לאוטו (רדיו דיסק "טוב" כולל חיבור בלוטוס, סאב, מגבר, טוויטרים וקומפוננטים וכל זה כולל התקנה) כרגע יש כבל עבה בבגאז', שבעל הרכב המליץ לא להוריד אותו כי הוא טוב למערכת או משהו כזה (במידה ובאמת רלוונטי, אצרף בתגובות את התמונה של הכבל) אם יש אשכול כזה שנפתח ועזרו לו אשמח לקבל קישור אליו, לא מצאתי אחד כזה. (פיצול המחירים של החלקים יתקבל בברכה, מכיוון שאתקין את הדברים בהדרגתיות, לדוגמה אתחיל מהרדיו דיסק סאב ומגבר, והתקציב שלי לחלקים האלו הוא בסביבות 1500 שקל) תודה רבה לעוזרים !
  4. היי מעוניין לרכוש מיצובישי לנסר 2011 מנוע 1600 117 כוחות סוס. הרכב נסע רק 80,000 ק״מ. איך הרכב כרכב ראשון לנהג חדש?? מה החוות דעת עליו? מבחינת אמינות הבנתי שאין תקלות והבנתי שהצריכת דלק קצת גבוהה. השאלה היא האם זה נורא קריטי או דומה למאזדה 3? בגדול למי היה את הרכב ומה הדעה שלכם לגביו?? שווה לקנות?
  5. שלום לחברי הפורום, לאחר קריאה מרובה כאן למדתי המון מכם, אז ראשית כל תודה רבה. אנחנו זוג צעיר עם תקציב של 45 ואנחנו מעוניינים בגולף 1.4 עם 122 סוסים משנת 2011 עם 80 אלף קמ. יש רכב על הכוונת אבל הוא לא טופל במוסך מורשה משנת 2014 ולא הוחלפו לו המדגשים הכפולים. התעניינו בגולף נוספת מאותו דגם ושנה (נמכרה כבר) ושם כן החליפו את המדגשים גם לאחר תום האחריות. האם חובה להחליף את המדגשים ברכב זה? בנוסף לכך, הרכב עבר כמה חריטות/ החלפת דיסק. מה הסיבות לכך? תודה רבה
  6. היי חבר'ה, מצאתי סיאט איביזה, וגם בדקתי אותה בנסיעה קצרה. רציתי לקבל חוות דעת על הרכב הזה. מי שמבין או יודע אשמח לדעת את כל היתרונות והחסרונות של הרכב הספציפי הזה. וכמובן גם אם שווה לקנות את הרכב הזה. פרטי הרכב: יצרן: סיאט דגם: איביזה תת דגם: Reference אוט' 1.6 5 דל' (105 כ"ס) נפח מנוע: 1,598 שנה: 2011 עלייה לכביש: אפריל יד: 2 ת. הילוכים: DSG ק"מ: 108,200 המחיר שהוא מבקש: 36 אלף.
  7. מוכר את הקליאו שלי. רנו קליאו III, ידנית, שנת 2011. מנוע 1150, 40,000 ק"מ. יד ראשונה, פרטית. אבזור: * בקרת שיוט * מגביל מהירות * שליטה מלאה מההגה גם על המערכת * הגה וידית הילוכים בציפוי עור שמורה ומטופלת. עברה עכשיו טיפול 40,000 + החלפת טיימינג + מצבר חדש. מחיר מחירון. פרטים בפרטי.
  8. לאחר זמן רב של חיפושים אחר רכב שיעמוד במשימה ולבסוף נמצאה לה היפייפיה . סוקדה פאביה 16v 1.4 2011 ידנית. בעזרת קרוב משפחה (שגם משוטט פה בפורום) יש לה קצת שיפשופי דלתות נפתחות (כן לאנשים אין מעט התחשבות) , ושיפשוש קל מאחור. את הבדיקה היא עברה במ.מ.מ בציק פוסט חיפה וכל אמא הייתה גהה בתוצאה. את הסקודה רכשתי לפני כחודש וקצת , עם 55,450 ק"מ טופלה כל חייה במוסך מורשה יבואן כל שנה כיוון שלא הגיע לק"מ הדרוש. טיפול 60K עברה ב 52K במוסך המרכזי. אך אם להגיד את האמת , לבי לא היה שקט ולמרות שנותרה לה חצי שנה עד להחלפת החגורה (טיימינג ) החלטתי להקדים ולטפל בה במהרה ובכך להקנות לי 3-4 שנים של נסיעה שקטה (או שנגיע לק"מ הדרוש) ביקרה אצל רון לפני שבוע וחצי ושמד האוץ מראה 58,350 בטיפול הוחלפו 1. חגורת טיימינג (Gates) 2. משאבת מים (Metelli - Made In Italy) 3. פילטר שמן (Mann) 4. פילטר אוויר (Mahle) 5. החלפה מלאה של שמן ברקס Dot4 (Eural) , למרות שצויין כי הנ"ל הוחלף בטיפול הקודם מד איכות השמן של רון חשב אחרת. 6. שמן מנוע של קסטרול 5-40 . 7.חגורת מנוע. 8. בוצע ניקוי המצרעת וכיול מחדש. אציין כי לאחר הפירוק חגורת הטיימינג הישנה, הייתה נראת חדשה. אבל עברו להם 4.5 שנים ועם גומי לא לוקחים סיכונים. במהלך החזרת החלקים הורגשה לחות קטנה מאיזור מיכל העיבוי , לחות שלא הייתה / הורגשה לפני הטיפול בוצעה בדיקת לחץ שלא העלתה דבר. ולאחר הטיפול המפלס נבדק לפני כל נסיעה ולאחר יום יומים זוהתה לה נזילה קטנה . הרכב נלקח שוב לרון , שם הוחלף מיכל העיבוי הפעם לא נלקח תשלום עבור עבודה והעלות הייתה עבור מיכל העיבוי בלבד. אציין שאני מאוד מרוצה מהטיפול במוסך, עובדים בצורה מסודרת ונקיה וכל שאלותי נענו בצורה ברורה. היום הרכב עומד על 59,605 ק"מ ולאחר חודש ומעט אני יכול להגיד עליו עוד קצת האיזור שאני גר בו הוא הררי אבל רוב הנסיעה היא בבינעירוני מישורי. רק בעליות חזרה הקטנה מפצה בצריכה למרות שנוסע איתה בעדינות רבה. צריכת הדלק הממוצעת עומדת על 13.3 ק"מ לליטר לאחר הטיפול שבוצע אני מתחיל להרגיש שיפור קל בצריכה (לכיוון 14 ק"מ לליטר בערך - אין עדיין מספיק תדלוקים לאמוד את זה) . כל הנסיעות מתבצעות עם מזגן דולק. הנדלק מיד לאחר שנורת "מנוע קר" נכבת. (גם ביום וגם בלילה) לגבי עלויות הטיפול אגיד שהן סבירות , לא יקרות מאוד אך גם לא זולות. הדבר היחיד שהופתעתי לגבי עלות מיכל העיבוי שלדעתי יקר מידי. בכל מקרה אמשיך לעדכן פה בטיפולים שוטפים שאבצע ועד כמה שניתן גם לגבי העלויות כיוון שאיני יודע אם מוסך ("רון") מאשר פרסום זה. ובנתיים בסיכום של חודש ושבועים וכ 4,000 ק"מ חושב שבחרתי ברכב המושלם למשימה החודש הצטרפו להן המון נסיעות לא צפויות , בהם אירועים והמון שמחות ( או בשמם "קנסות"). אז כמו שאתם מבינים את האשכול אבקר ויעדכן כל מספר חודשים , ברצוני לעדכן רק על טיפולים שוטפים ללא תקלות או הפתעות וריגושים כמו כן ביולי הבא סיכום שנתי עם נתונים מדוייקים.
  9. למכירה שברולט ספארק 1.2 שנת 2011 טסט עד אפריל 2017. ק"מ עדכני: 58,800 יד שנייה פרטית (01 בעלים קודמים ברשיון) בידי זוגתי כמעט שנה, וגם היד הראשונה פרטית. הרכב נקנה דרך סוויץ' ויש תיעוד טיפולים מהיום הראשון. גם טופס בדיקה. ארבעה צמיגים חדשים של קונטיננטל. לאחר הקנייה החלפנו מצבר, שהיה קצת חלש מיום הקנייה. כלומר, המצבר באחריות. חיישני רוורס מקוריים. דיבורית BT. המערכת מקורית (מובנית) הרכב מגיע עם שש כריות אוויר, ABS, ESP, נעילה מרכזית (שני מפתחות כמובן עם שלט מובנה), אימובילייזר, ארבעה חלונות חשמל (כולם תקינים ונסגרים בזה אחר זה עם השלט) וכמובן הגה כוח. הכל תקין. שלוש חגורות בטיחות במושב האחורי, אבל הרכב סביר לארבעה אנשים בלי הרבה מטען. יש פסים לגגון למי שזה חשוב לו. למעט שפשופים קלים שצילמתי, הרכב כחדש. הרכב יצא קצת לשמש לצילומים. בימים כתיקונם חונה בחניון תת-קרקעי. הפנים גם כחדש (הבעלים הקודם השתמש בכיסוי משום מה שימסר עם הרכב ולא מומלץ ליושבים מלפנים עם כרית אוויר במשענת) שכחתי לצלם. המנוע נקי כחדש, ללא בוצה (בחיפושים נתקלתי במצבים מזוויעים למכוניות אחרות), והוא מגיב טוב (כמו שמנוע 1.2 החזק בקטגוריה אמור להגיב). הרכב חסכוני מאוד. 1:15 אם נוסעים יותר בעיר, 1:18 אם נוסעים בעיקר מחוץ לעיר (תל אביב-ירושלים) בתקופה שאצלנו הרכב שרת כחדש ללא תקלות, גם מברור במוסכי היבואן לא נראה שהרכב עשה בעיות לפני כן. המזגן מקפיא מהרגע הראשון, למותר אציין שגם החימום תקין. הכל תקין כחדש! מחירון לוי יצחק 32,000 משוקלל בעלות פרטית וק"מ 34,641. מחירון יד 2 גם מעל 32,000. אנחנו מבקשים 31,500 עם גמישות קלה בהתאם להיצע הרב בשוק אך גם למצבו המצוין. בעקרון זוגתי ואני חשבנו להתקיים עם רכב אחד (הרכב שלי) ויעד המכירה הוא עד אוקטובר, אז ניסע לטייל קצת בחו"ל. כלומר אפשר למכור אותו מיידית לפני כן, אבל גם אחרי כן (ישאר אצל בן משפחה בחודש הטיול ויוצע אולי שוב למכירה לאחר מכן). עוד אציין שלא אפרסם את הרכב ביד2 בשלב ראשון משום שאנחנו מעדיפים לבצע עסקים עם חברי הפורום. אנחנו גרים ביפו, ואפשר לקבוע גם באזור ירושלים או רחובות בחלק מסופי השבוע. אפשר לשלוח הודעה פרטית, אפשר לצלצל למספר שמופיע בתמונה:
  10. שלום לפניי כמה חודשים כשרציתי למכור את הרכב ושקלתי לקנות מרצדס חיפשתי בגוגל והגעתי לאיזה פוסט שעלה פה בנושא הייתי מגיב עליו אבל הוא ננעל אז אני פותח חדש ומעדכן את החוויה שלי מהרכב שקניתי. רכשתי מרצדס C200 01.11.2011 זה הדגם שעבר מתיחת פנים קלה , הקודם היה עד 01.07.2011 מבחינת פנים הרכב ומצאתי אחת ספיישל אדישן ( תוספת של מערכת COMMAND רמקולים הרמן , שניי מסכיי LCD , גריל ספורט. אז חיפשתי משהו יחסית חדש ושמור ולא שרוט ושבור ושאר ירקות הפכתי את ת"א ( רחוב השקרנים והגנבים שידחפו לך כל דבר רק שתקנה ) וגם את כל יד 2 ולא מצאתי רכב ראוי עד ש.... מכרתי את הרכב שלי והזמנתי מונית שתיקח אותי הביתה ביקשתי מהפקידה שתשלח לי מרצדס C200 הגיע נהג עם 2012 יד ראשונה 114000 אלף ק"מ לקח אותי הביתה ואמר שמעוניין למכור התקשרתי למחרת התחרט. הסיבה שסיפרתי את הנ"ל כי יש רכבים ולא חייב להיתפשר על 400 אלף ק"מ רק צריך לחפש . מעניין לעניין באותו עניין ראיתי עוד כמה רכבים שבורים עד שפניתי לאיזה סוחר והוא קישר אותי לנהג פדאנט ברמות המחירון של 2012 הוא 85 אלף ( מחירון מונית ללא מכס ) והמחירון של 2011 הוא 67 אלף החלטתי ללכת על 2011 מאחר ומדובר בחודשיים הבדל ופער של 20 אלף לנהג מונית ועוד 20 אלף מכס. מה קיבלתי בסוף. 2011 דגם ספיישל אדישיין 300 אלף ק"מ יד ראשונה היסטוריה מלאה במוסך מורשה שילמתי לנהג 60 אלף שלחתי תצלום רשיון רכב למכס החזירו לי צלצול עוד באותו יום שעליי לשלם 28100 . התחלנו את תהליך הרכישה במכס בראשון , קומת כניסה בחור בשם אבנר הוציא שובר תשלום ומספר פקס להעברה בנקאית של הכסף שהבנק יאשר. לאחר שהבנק שלח אישור תשלום עלינו לקומה 4 שם הפקידה תקתקה שולם במחשב ( קופת תשלום משהו ) חזרנו לאבנר הוציא אישור עבור משרד הרישוי. נסענו למשרד הרישוי היו שם מליון אנשים בתור לפקידה ( שרה ) שמטפלת רק במוניות וכל הסוחרים לוקחים מספר להם ולחברים שלהם . עזבנו את המקום . נסענו לקופונית פורק המספר מונה ושם גם תשלום נוסף הורידו את המדבקות של המונית. חזרנו למשרד הרישוי שעתיים בתור הפקדנו את הרשיון , קיבלנו רשיון אדום זמני ל 48 שעות הלוחית רישוי של המונית לא תקפה בשלב זה והמספר רישוי של הרכב הוא מספר השלדה צריך לדעת את זה אם רוצים לנסוע עם הרכב. יצאנו לעמדה מספר אחד ( אם לא ציינתי קודם אז כל זה קורה במשרד הרישוי בחולון ) הבוחן בדק מספרים ונתן טופס אישור העברה לרכב פרטי. בשלב הזה משרד הרישוי נסגר וחזרנו עם הרכב הביתה למחרת 8 בבוקר יצאנו שוב למשרד הרישוי עם כל הטפסים הנהג שרגיל שהוא נוסע על מונית נסע בנתיב תחבורה ציבורית ומי עוצר אותנו שוטר עצבני שרוצה לרשום דוח 1000 ש"ח על נסיעה בנתיב תחבורה ציבורית , קצת דיבורים עצבים והסבר מצידו שהרכב עם הלוחיות הקודמות לא תקינות ולמה אנחנו נוסעים ללא לוחיות תקינות .... יצאנו משם עם אזהרה בלבד יצא גבר. שוב משרד הרישוי , שוב כל הסוחרים בתור לוקחים מספרים להם ולכל החברים שלהם כל מספר 2 פעולות מותר להם לבצע אז הם לוקחים 20 מספרים מהפקיד בכניסה מה שנשאר להם הם מחלקים לחברים שלהם שמגיעים כל פעם אחרייך ונכנסים לפנייך בתור לאחר שלוש שעות כן שלוש שעות המתנה הגענו לפקידה פחות מחמש דקות בתור שאלה אחת אם סיימנו עסקה והיא מוציאה רשיון חדש על שמי ומספר לוחית רישוי חדשה... מחוץ למשרד הרישוי ליד הגזלן יש מקום 100 ש"ח והוא מוציא לוחיות חדשות לרכב. בשלב הזה אני מתקשר לסוכנת הביטוח שלי ( עשיתי עבודת תחקיר מקדימה לגביי מחירים ) נותן לה מספר רישוי והיא טוענת שאינה יכולה לבטח כי המספר רישוי לא נותן לה רכב ושיש להמתין למחר לעדכון של המחשב של משרד הרישוי מול המאגר רכבים שלהם . בשלב הזה נסענו עם הביטוח של בעל הרכב הקודם הוא עדיין נוהג לא רציתי לקחת סיכונים . מקיף 4300 שניי נהגים בלבד מעל 24 חובה 1650 למחרת לקחתי את הרכב לשטיפה יסודית 600 שקל ניקוי גג פנים הרכב , םלוס קריסטל חיצוני . הרכב נראה מליון דולר. והנה זה קורה אני נוהג על הרכב כמה ימים בתוך העיר ולעבודה . ה ר כ ב מ ד ה י ם . הייתה לי לפניי BMW ליתר דיוק שניים אחת קופה ואחד X5 ואני רוצה לומר שהרכב הזה מבחינת הפנים עולה עליהם בהרבה. הוא גם חדש ב 10 שנים מהם .... תצרוכת דלק לאחר ששמתי תוסף היא 15.5 ק"מ לליטר (משולב עם מצב ECO , הרכב כבה ברמזורים ובכל פעם שעוצרים את הרכב לאחר שנייה ) שעולה 6.1 ש"ח שזה בשבילי מעולה לעומת המטחנת דלק הקודמת שהחזקתי במשך שלוש שנים. אז מצפה לי טסט ( 3300 ש"ח ) בקרוב וטיפול גדול של 60 אלף ק"מ, רוצה לשמוע המלצות ממקורות ראשונים המליצו לי על המרכזי בפתח תקווה לטיפול או על מוסך עשר ביפו ( 2400 ש"ח לטיפול הגדול ) אז איפה אתם מטפלים ? איפה אפשר להוריד STAR ולקנות כבל ? איך מנקים את ה DPF ? מה לבדוק ולטפל כתחזוקה מונעת ? המלצות על אתרים בחול ( פורומים )! המלצות על אתריי קניות ? סתם להיות מוכן ליום שחור ! ויאללה צאו מהקופסא ותתחילו לחיות חיים רק פעם אחת The best Or Nothing תמונות בקרוב
  11. מכרתי לא מזמן את הפיאסטה 2009 שלי. אני מחפש לשדרג תצמי ברכב הנ"ל. עשיתי עליו נסיעת מבחן ומאוד נהנתי. הדגם היה 1.2 TSI, משתהה קצת בעת לחיצה על דוושת הגז, אך לאחר מכן טס. מחיר השוק שלו לפי יד 2 הוא באיזור בין 60 ל70 אלף. האם הרכב הזה מומלץ? האם יש בו חסרונות בולטים ביחס למתחרים? האם יש בו חלקים (גיר, מנוע, טורבו לדוגמה) שנחשבים כמועדים לפורענות? כי קראתי שדווקא המנוע הזה מאוד חסכוני, ואף מהיר מסדרת ה1.6. אם יש עוד המלצות לדגמים בסגנון הזה של אוקטביה (היתרונות שלי בה הם: תן מטען ענק, רכב גרמני, חסכונית בטירוף, חווית נסיעה מעולה) - אשמח לקרוא ולהחכים. ו.. עוד שאלה לגבי האם שווה ללכת על רכבים מליסינג או לא. הבנתי שרכבים מליסינג יורדים אוטומטתי ממחיר מחירון ב12 אחוז? או 15? האם שווה בכלל לקחת משהו מליסינג, רכב ש"קרעו לו תצורה" בדרך כלל? אשמח להארות בנושא הזה. תודה!
  12. היי, קיבלתי הצעה לרכב סובארו B3 שנת 2011 מהחברה שלי. הרכב עם 75K ק"מ, המחירון שלו סביב 65K ומוכרים לי אותו ב-45K. אף פעם לא היה לי סובארו, רוב הזמן נהגתי על יונאי והייתי בסה"כ מרוצה (הן די סטנדרטיות), בהסתכלות באתרים ופורמוים החלוקה בסובארו מאוד חדה, יש כאלה שמאושרים מהרכב ומהנאמנות שלו (0 תקלות ..) ויש שסובלים מרעשים ומנוע גרוע עם תצרוכת דלק נוראית.. מה אתם אומרים? אני מחפש רכב סביב המחירים הללו, לא רוצה להוציא יותר כי גם ככה זה הפסד לכיס. על פניו, הרכב נראה חדש.. ממש משקיות.. אשמח ליעוץ תודה
×
×
  • תוכן חדש...