חיפוש כללי

מי שעוקב אחרי בפורום יודע שבמהלך העשור האחרון, שירתה את אשתי נאמנה סיטרואן C4 דור ראשון - להלן הקישור: בתחילת 2022 התחלתי להרהר בקשר למחליפה של הסיטרואן שכבר הגיעה לגיל מופלג. הנסועה של אשתי, שרובה עירונית, מתאימה מאד לרכב חשמלי וזה היה הכיוון הראשוני. על הכוונת הייתה הג'ילי אשר @discoTD5 בחן אותה (אפילו היינו בטיול משותף) ועשתה רושם מצויין. לאחר בדיקות ראשוניות התחלתי להבין שבעיות המלאי לא הולכות להיעלם בקרוב. ההערכה שלי שגם כך טכנולוגיית הסוללות צפוייה להתעדכן בשנים הקרובות (מעבר לסוללות מצב מוצק) ועליות המחירים של מכוניות חדשות גרמו לי לעצור ולחשב מסלול מחדש. הוחלט לחפש מכונית יד שנייה עם עדיפות לסגמנט ה-SUV הקטנות יותר (עדיפות של האשה). התחלתי לעבור על הלוחות ונוכחתי לדעת ששוק המשומשות התחלק על השכל. אנשים דרשו מחירים הזויים למכוניות בנות שלוש. מכיוון שאין לחץ, החלטתי לסגת מהמגרש ולארוב לאיזה מציאה. לא עברו מספר שבועות ובפורום זה, חבר פורום מכובד העלה מודעת מכירה של המכונית של אביו - טויוטה אוונסיס שנת 2011 יד ראשונה שמורה ומטופלת עם 105K ק"מ בלבד. חשבתי לעצמי שזאת נראית כמו מציאה מעניינת והחלטתי לבדוק. צלצול ספונטאני לחבר וקפצנו לנתניה לראות הכלה. מגיעים ורואים מכונית שמורה מאד חונה בחנייה מקורה. בעל הרכב יורד ומתגלה כפדנט ייקה מהזן החביב עלי (אני בעצמי ייקה פוץ גאה). האיש הנחמד ירד עם קלסר עב קרס הכולל תיעוד מלא של כל מה שעבר על מכוניתו מיום ביצוע ההזמנה ועד מספר שבועות לפני פגישתנו כאשר המכונית עברה טיפול שנתי וטסט. תא הנוסעים נראה ומרגיש חדש. סיבוב קצר לא מותיר ספק ומהר מאד אני מבין שזאת אכן מציאה. המכונית מטופלת מיומה הראשון במוסך מורשה טויוטה לפי הספר - פעם בשנה או 15K ק"מ. בעל הרכב פרש לגמלאות כשנתיים לאחר רכישת המכונית ובשנים האחרונות היא נסעה מעט מאד. לפי תיעוד הטיפולים, הטיפול האחרון בוצע פחות מ-5000 ק"מ מהטיפול הקודם, שנה קודם. המכונית כאמור נראתה כרכישה מאד אטרקטבית אך רחוקה מאד מהעדפתה של אשתי. שלחתי לה סרטון קצר על המכונית והיא לא כל כך הבינה על איזו "מציאה" אני מדבר. מבחינתה זאת אנייה באורך 4.7 מטרים ולכן היא לא רלוונטית. ביקשתי מבעל הרכב הנחמד שימתין עד הערב. חזרתי הבייתה, שיתפתי את אשתי בממצאים ושכנעתי אותה בסופו של דבר שזאת יכולה להיות רכישה נהדרת. בערב חתמנו על זכרון דברים, הועברה מקדמה ולאחר מספר ימים שולמה יתרת הכסף ובוצעה העברת בעלות. האם היא מצדיקה את המוניטין של טויוטה? היסטוריית האחזקה של המכונית מצדיקה את המוניטין של טויוטה בהחלט - מלבד טיפולים שוטפים, לא היה כלום (בעצם היה משהו אחד - המצבר המקורי נפח נשמתו לאחר כשנתיים והוחלף באחריות...). הצמיגים הוחלפו לפני כ-3 שנים (הסט שלישי של המכונית), אך עברו פחות מ-15K ק"מ. כיוון שהמכונית חנתה בחנייה מקורה, הם נראים ומרגישים כחדשים. הבלמים אף הם הוחלפו לפני כ-10K ק"מ והמכונית כאמור עברה טיפול קטן (החלפת שמן ומסנן שמן) מספר שבועות לפני הרכישה, כך שאפילו אין צורך ביישור קו. לפי ההיסטוריה, הבלמים הקדמיים מחזיקים בין 30K ל-50K ק"מ. האחוריים החזיקו 80K ק"מ. לפי הוראות היצרן, יש להחליף נוזל גיר כל 60K ק"מ אם המכונית ננהגת בתנאים קשים. במקרה הנ"ל לא בוצעה החלפה מסיבות הגיוניות. בטיפול הבא, אני מתכוון להחליף את הנוזל כתחזוקה מונעת. נוזל הקרור לא הוחלף אף הוא ולפי הוראות היצרן יש להחליפו רק לאחר 150K ק"מ... אני שוקל גם להחליף אותו בטיפול הבא (נראה לי מוגזם לשמור על נוזל קרור מקורי 11 שנה - נראה לי שפשוט אבקש לבדוק את ה-pH ונחליט בהתאם). המכונית לא עברה תאונות, אך כן היו פגיעות קוסמטיות בדלתות שמאל, כנף קדמית ימין ופגוש אחורי במהלך השנים מפגיעות חנייה. הפגיעות תוקנו באיכות גבוהה (ניכר שבעל המכונית מאד אהב אותה). לאחר הרכישה החלפתי את המערכת המקורית במערכת מולטימדיה מודרנית עם שיקוף לאנרואיד אוטו/ אפל קאר פליי. איך היא נוסעת? מדובר במכונית כבדה - 1480 ק"ג. היא מצויידת במנוע 2.0 המפיק 152 כ"ס ו-20 קג"מ ב-4000 סל"ד ומשודך לגיר רציף. ההנחה הראשונית שלי היא שצריכת הדלק תהיה גבוהה יותר מהסיטרואן, אך לאחר שלושה חודשים אני שמח לבשר שהאוונסיס חסכונית הרבה יותר. בתוואי עירוני, צריכת הדלק היא כ-10 ק"מ/ל' - מרשים מאד, וחסכוני בכ-20% מהסיטרואן (שבאותו תוואי צרכה בממוצע כ-8 ק"מ/ל'). חזרנו מחופשת קיץ ברמת הגולן וצריכת הדלק של נסיעה משולבת (נסיעה בכביש 6 על 120-130 קמ"ש, טיפוס לרמה ולחרמון וחזרה הבייתה) הייתה 13.4 ק"מ/ל'. לא רע בכלל, ועם נהיגה יותר מודעת (רוב הזמן הבן שלי נהג) אפשר להערכתי לשפר את התוצאה לאזור ה-14 ק"מ/ל' בקלות. איך היא כזאת חסכונית? המנוע מצוייד בתזמון שסתומים משתנה כולל שינוי גובה של השסתומים, כך שלמנוע שני מצבי עבודה - חסכוני (סטייל אטקינסטון) ורגיל. השילוב עם הגיר הרציף מנפק חבילה חסכונית למדי. המכונית היא שייטת אוטוסטראדות קלאסית - השילוב עם הגיר הרציף, מביא את המנוע להסתובב ב-2100 סל"ד שקטים במהירות של 130 קמ"ש. המתלים מכויילים לטעם הארופאי וזה מצויין. הריסון של המתלים מצויין ונוחות הנסיעה טובה מאד. התנהגות הכביש מאד בטוחה והיא ממש לא מתרגשת מתוואי מפותל. בכלל הליטוש ההנדסי מרגיש כמה רמות מעל הקורולה (שבמפתיע יקרה יותר בכ-10% במחירי המשומשות לרכב מקביל). ההיגוי עם משקל טוב והוא מדוייק, אם כי לא מספק משוב כלל. המושבים הקדמיים נוחים (משמעותית טובים יותר מהקורולה לדוגמה, אך לא קרובים למיטב התוצרת הצרפתית) עם תמיכה טובה לגב התחתון ותמיכת צד סבירה פלוס. המושב האחורי מאד נוח ומרווח והרצפה השטוחה מאפשרת ישיבה נוחה יחסית לנוסע שלישי מזדמן. תא המטען ענק (509 ל') ובולע בקלות מטען של משפחה בחופשה - פתח תא המטען רחב מאד וקל מאד לשימוש. בקרת האקלים הדו-אזורית מעולה, זה המזגן הכי טוב שיצא לי להכיר. מהירות הקרור של תא הנוסעים לאחר שהייה ביום שמש קייצי היא פנומנאלית. הביצועים בסדר במישור. בעליות היא הרגישה קצת עגלה. לחיצה על כפתור מצב 'ספורט' משנה דרמאטית את האופי הפלגמאטי של המנוע - מרגישים שעוד מספר סוסים, שנמו להם באורווה, מצטרפים לשאר העדר, הגיר מקצר יחסי העברה בהתאם והמכונית מושכת היטב. בעליות חייבים לעבור למצב 'ספורט' כדי לקבל ביצועים טובים. במצב אקו (הדיפולטיבי) היא מרגישה כמו עגלה מתה. זהו. עד הפעם הבאה. בשרשור הזה, אדווח על החיים עם היפנית הזאת שהצטרפה לצמד הצרפתיות הקיימות. אם יש שאלות נוספות, אשתדל לענות.

יד שניה, 01 בעלים קודמים. רק 82,000 ק"מ - בבעלות מבוגרים. רכב מפנק במיוחד מתחת לרדאר - בלם יד חשמלי, רצפה אחורית שטוחה, גיר רציף אמין וחסכוני ועוד ועוד... אני מאמין שמיותר לציין כי מדובר באחד הרכבים האמינים ביותר, אי לכך ובהתאם לזאת - אחזקה זולה ופשוטה. היסטוריית טיפולים מלאה מ-2009 במתם מוטורס חיפה, טיפול אחרון והבאים אחריו - גרישה מוסך אנרג'י. מחירון יד2 - 25,300 ש"ח לוי יצחק - 31,000 ש"ח פרטים נוספים בפון - 052 שלוש אפס חמש, שבע אפס תשע שש.

אני רוצה לשים מסך מוטימדיה לאוונסיס 2010, ראיתי את המוצר הבא: http://www.roadrover.co.il/?act=showprod&id=32 נשמע שזה ממש מותאם לרכב. מישהו מכיר את המערכת ואת החברה שמתקינה אותם?

שלום, אני צריך להחליף רפידות אחוריות בטויוטה אוונסיס 2002 (2 ליטר, 1AZ-FSE). מה הדגם המדויק שאני צריך? (האם יש כמה אפשרויות? אני רוצה רק מקורי/OEM, לא תחליף סיני זול) מה אמור להיות המחיר לסט רפידות כזה וכמה אמורה לעלות החלפה במוסך? שאלה נוספת בנושא (אולי), האם יש קשר בין רפידות אחוריות שחוקות (הן ממש לקראת סוף החיים) לבין בלם היד? בזמן האחרון הבלם יד מרגיש חלש, במשיכה "רגילה" עושה רק קליק אחד ולא מחזיק טוב את האוטו, צריך למשוך הרבה יותר חזק מהרגיל כדי שיעשה עוד כמה קליקים ויחזיק כמו שצריך. תודה

בבקשה עזרה דחופה, בטויוטה אוונסיס שנת 2002 עם תקלה בתאוצה. בתאוצה ממצב עמידה הרכב "לא סוחב" (בערך רבע מהתאוצה הרגילה) עד מצב שממש אני מעכב את התנועה, וכשהרכב מגיע לאיזור ה 3000 סל"ד פתאום הוא "נפתח" ומאיץ רגיל עד ל6000 סל"ד כל עוד אתה נוסע קבוע מעל 3000 סל"ד. הבעיה דומיננטית יותר ותכופה יותר כאשר המזגן דולק. הצרה העיקרית היא שאני מעכב תנועה ומעבר לכך מבזבז כמות כפולה של דלק. אשמח לתשובה, תודה מראש

סתם כדי לשתף, היום התקנתי את כיסוי ההגה מעור שהזמנתי מאיביי, עלה לי כ 60 ש"ח: http://www.ebay.com/itm/181136890724?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 לקח לו חודש ושבוע להגיע, לא נורא. השתמשתי במדריך הבא כדי ללמוד איך לתפור את הכיסוי. לקח לי משהו כמו שעה וחצי והרי התוצאות (מתנצל על איכות הטלפון הגרועה). הערות: לא השתמשתי בחוט המצורף, אלא קניתי חוט חזק וארוך בחנות כלי תפירה, הערכתי כי החוט המסופק לא יספיק מכיוון שהשתמשתי בחוט כפול במהלך התפירה. אני מעריך שיצא לי להשתמש בכ6 מטר של חוט. התחושה של הכיסוי מעולה וגם נראה מעולה (לדעתי לפחות), מוסיף לנוחות הנהיגה. חסרונות: מכיוון שזהו כיסוי אוניברסאלי, הכיסוי לא יצא מושלם במקומות שבהם יש את שתי הבליטות לאחיזה בהגה. תודה וסופ"ש נעים.

שלום, בעת הפעלת איתות חירום - כל החלונות עולים עד הסוף. מישהו מכיר ויודע למה זה נועד? תודה!