נועם המפרק

אני חדש פה, לא ידעתי.... https://carsforum.co.il/topic/738525-ליאנה-2005-האצ׳באק-עם-בעיות-במנוע/?do=findComment&comment=6725422 תודה על ההערה.

היי לא היתה תגובה להודעה קודמת (אולי ארוכה מידי), אז חיפשתי והסקתי שכדאי להחליף אטם מכסה שסתומים. מה כדאי לעשות על הדרך, שהאוטו גם ככה לא זז עד שאסיים את הטיפול? כדאי להחליף גם אטמים אחרים? ליאנה 2005 האצ׳בק מנוע 1.6 ליטר 160 ומשהו אלף ק"מ. תודה לעונים...

אם פתחת את הפקק ולא פתחת את מכסה המילוי אז יכול להיות שיטפטף. אם פתחת גם וגם(כמו שצריך) צריכה להיות זרימה, לא חזקה במיוחד, אבל עדיין זרימה טובה.

זה בהחלט נראה בעיה בגיר. תחזור למוסך שיבדוק שוב. אם לא מוצא רולי מוסך אחר ימצא. האוטו ממוחשב חייב להיות משהו בדיאגנוסטיקה. אולי בעיה ברגש מצב דוושה, אולי ברגש אחר בגיר... בהצלחה. עדכן מה היה בסוף...

לדעתי, זה פשוט. מפרקים את הדיפון של הדלת (בדר כלל ברגים בידית ובידית פתיחת הדלת ומשיכות עדינות מהצדדים) ובודקים. יכול להיות שהמוט יצא מהמקום ואז זה רק להחזיר אותו ולקשור שלא יצא שוב(יש חלק ייעודי להחזיק אותו במקום, אם יצא אז הפלסטיק נשבר). יכול להיות שהידית נשברה או משהו במנגנון, אם לא ניתן לתקן, ניתן להחליף. בהצלחה.

מישהו שקוראים לו מרפי אמר "כל מה שיכול להשתבש, ישתבש" בתרגום חופשי. אז האם יכול להיות שהתקלקל? כן. תאכלס, אני מניח שהרמקול הזה יותר עמיד מרמקול רגיל. הייתי בודק קודם שמגיע מתח לחיבור החשמלי שלו רב-מודד פשוט או נורת בקרה. אם מגיע מתח והוא לא עובד אז..... הלך הצופר. אם לא מגיע מתח, עקוב אחר החוט.... בהצלחה

הוא בדק מתי הוא נכנס לעבודה? אם הוא נכנס לעבודה ב90 או 100 מעלות והמנוע ממשיך להתחמם, כנראה הבעיה היא זרימה. או של האוויר דרך המצנן (לרוב שטיפה תפתור את זה) או של המים. אבא שלי פעם שטף את מעברי המים ע"י פתיחת מכסה המצנן ולחיצה על הגז. לא מומלץ במיוחד, הרבה לכלוך והרבה בלגאן, שלא לדבר על כך שסיכוי נמוך שהמים חזרו למנוע והכנסת מים קרים למנוע חם לא מומלץ. אני בטוח שישנן דרכים טובות יותר לעשות את זה. אני הייתי בודק קודם את המצנן. לפתוח בורג ריקון כשהמנוע קר וכבוי, כמובן, לתת למים לצאת ולהכניס מים מפתח המילוי לוודא שאין סתימה. ואחרכך להניע את המנוע לבדוק שהמצנן מתחמם, אם הוא לא מתחמם כצפוי כנראה יש סתימה בדרכי המים במנוע. סליחה, חשבתי שהשואל ענה שבדקו את המאוורר🫢

היי. טמפ' עבודה היא בד"כ 90-100. התרמוסטט אמור להיפתח קצת לפני כן, ולסחרר מים במנוע בעזרת המשאבה. אם בנסיעה המנוע מקרר ובעמידה מתחמם, בדרך כלל, זה מרמז על בעיה במאוור של המצנן (רדיאטור) או שהמאוור תקול או שממסר שלו תקול או בעיה חשמלית(חוט שהתנתק) בדוק אם המאוורר עובד בעמידה. אם כן, בדוק סתימה במצנן או במנוע. אם לא, בדוק קודם את הממסר, אם הוא תקין, בדוק את מנוע המאוורר, אולי פחמים אולי החלפה קומפלט. בהצלחה.

הוציא לי את המילים מהמקלדת, תודה רבה, חסכת לי זמן הקלדה.....😁😁😁

שלום לכולם. אני אוהב לתקן דברים כולל רכבים. יש לי את הליאנה כבר 7 שנים בערך ולאחרונה קניתי יונדאי איי 35 כך שאני יכול להרשות לעצמי לסדר דברים בליאנה לבד. היא הייתה תקינה בעיקרון פרט להזעות של המנוע ולחיישן egr שאמר לי המוסכניק שטיפל באוטו מאז שהיה חדש, שגם אם אשקיע 1800 בשביל לסדר את זה, אין הבטחות, אז השארתי אותו ככה. בשנתיים האחרונות הסטרטר עשה בעיות (הסיבה הכמעט עיקרית לקניית היונדאי). ופה מתחילים. 1. 3 ימים אחרי שקניתי את היונדאי, הלך הסטרטר, אז פירקתי שיפצתי והרכבתי, הכל טוב, סטרטר כמו חדש. 2. חודש אחר כך, נשבר צינור קירור גיר בחיבור למצנן, פירקתי, התקנתי מצנן חדש, מילאתי שמן גיר ומי קירור, הכל טוב. 3. בגלל שזה קרה לאישתי או בלי קשר, כל תא המנוע היה מלא שמן אז יומיים שלושה אחרי התיקון הלכתי לשטיפת מנועים ושטפתי את המנוע. יומיים אחר-כך התחלתי לשמוע ולהרגיש משהו לא בסדר עם המנוע או הגיר, כאילו הקלאץ׳ נשאר על חצי קלאץ׳ והעיניין מחמיר אם מפעילים מזגן. חזרתי הביתה והשבתתי את האוטו עד לתיקון. 4. חיברתי odb שהראה מיספייר בפלאג 2. קניתי פלאג באתי להחליף והחור של הפלאג מלא שמן, כמעט עד הסליל, אז חשבתי שזו הבעיה, הוצאתי את הפלאג בדקתי שנותן ניצוץ והחזרתי אחרי ניגוב השמן. 5. בדקתי את שאר החורים וגם 4 מלא שמן, ניסיתי להוציא את הפלאג, לא הצלחתי כאילו הוא עדיין מחובר למנוע. לא מצליח להוציא ולא מצליח לסגור חזרה. מה לדעתכם הבעיה? אני חושב שאטם מכסה השסתומים נגמר וצריך להחליף. ואני מפחד שהתבריג של פלאג 4 גם נשבר. מצטער על החפירה הרצינית תודה לעוזרים והסגירה של פלאג 2 התבצעה בעזרת מפתח מומנט מכוון ל25 ניוטון לפי הגדררת יצרן.