יש לי מיצובישי ספייס סטאר ובה יש (לא סגור אם זו תוספת שמישהו הכניס עם הזמן) 2 רמקולים קטנים של מורל בדלתות הקידמיות, בפינות. 

הסאונד ממש מספק ברכב וטוב אך נוצרה בעיה באחד הרמקולים שכאשר ישנו בס בשיר ואני מגביר יש כמו רעש של רשרוש כזה מן הרמקול ובנוסף אחרי כמה זמן שזה קורה זה מקפיץ לי הודעת MISWIRING ואומר שאני צריך לסדר ולאתחל את המערכת (בפועל רק לנתק ולחבר את המינוס עוזר למרות שנשאר הרשרוש בבס על ווליום גבוה).

מה אתם חושבים, הרמקול מת ? צריך להחליף אותו ? זה קורה רק בימני. 

אני כן אציין שאחי התעסק עם המערכת והוסיף סאב מאחור אך למרות שזה לא הדבר הכי מסודר ברכב והיו עם זה תקלות הסאב הותקן לפני זמן רב והרמקול עושה זאת רק לאחרונה. 

גם כשאני שומע ללא הסאב מחובר עדיין יש את אותה הבעיה. 

תודה ! 

לפני שעשיתי את הסטייג בסלד גבוהה הייתה נדלקת נורה של epc. אחרי שעשיתי את התוכנה הכל עובד מצוין אבל הרכב שותה יותר מידי דלק. 

פלאגים מזרקים כבר הוחלפו. 

מה זה יכול להיות עוד? איזה בדיקות עוד שווה לעשות?

אני מעוניין לרכוש צמיגי קונטיננטל אבל פחות מבין

יש צמיגייה מומלצת שמוכרת צמיגים של המותג?ואיזה דגם אתם ממליצים?

מדובר על רכב יונדאי אקסנט i25

אהלן, בפריוס יש את הקטע הזה שמחזיקים את הידית של הדלת בזמן שהמפתח נמצא קרוב לאוטו והדלת נפתחת מבלי שיהיה צורך ללחוץ על פתיחת דלתות על המפתח. 

קיבלתי רשיון וקניתי פריוס מדצמבר 2014 ואין שם את זה. יש RFID. אני מתניע בלחיצת כפתור. ללא מפתח. אבל אני רוצה להתקין את השטות הזאת עם פתיחת הדלתות מבלי ללחוץ על הכפתור. האם זה אפשרי וכמה בערך זה יעלה לי במוסך של טויוטה? 

ואם אפשר שאלה נוספת, יש לי ביטוח לסוללה ואני מרגיש שהסוללה לא באה לידי מיצוי. אני רוצה לבצע החלפת תאי סוללה במוסך טויוטה וזה לפני שתעבור שנה מהטיפול האחרון. מישהו מבין בזה? איך הסיפור הזה עובד? אני יודע שתא עולה בסביבות ה700 שקל, אני מעוניין לשלם אבל שיחליפו לי כבר את התאים החלשים שהסוללה תתפקד כמו חדשה. זה אפשרי? מה לומר להם? 

נ.ב כאשר אני מתניע האוטו לא עובד על סוללה. כן שומעים את המנוע. ומוד הEV שבו האוטו נוסע רק על סוללה מופעל לא לעיתים תדירות למדי ובתור בעל אוטו ״חדש״ (כלומר חדש אצלי) אני רוצה שהכל יהיה פרפקט.  

יש לי סקודה אוקטביה דגם אמבישיון סוף 2017 (כבר הצורה החדשה). מותקנים חיישני רוורס ללא מצלמה. אני מעוניין להתקין מצלמת רוורס כאשר המצלמה תהיה ממוקמת בידית פתיחה של הבגג׳. 

קיבלתי הצעה של 1600 ש״ח אבל לעומת זאת ראיתי גם מחירים של 700 ש״ח. מישהו יכול לעזור לי לכוון אותי על מחיר סביר ואם כבר על המלצה איפה בעדיפות איזור השרון. 

כמה תעלה תוספת של גג פנורמי ברכב אאודי חדש מהחברה בערך? (A1/a3)? 
 

יש לי קאדילק srx 2016 והיא אלכוהוליסטית בדלק, כמו שהאמריקאים יודעים לייצר. 

חשבתי על הסבה לגז (נסועה של כ25000 ק"מ בשנה) אבל מדאיגים כמה דברים: 

1. האם ביצועי הרכב נפגעים (האצה, מהירות, משהו אחר)? 

2. האם עדיין לא ניתן להיכנס לחניונים תת קרקעיים? 

3. מה אחוז החיסכון בפועל (כיום משלם כ1700-2000 בחודש ממוצע)?  

איזה כדאי להזמין?

https://he.aliexpress.com/item/33036821192.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1bd664afYT2tIY&algo_pvid=0850b82a-5aa7-46d6-b5c9-89a228b3b7ed&algo_expid=0850b82a-5aa7-46d6-b5c9-89a228b3b7ed-24&btsid=0b0a050b16014742868241583e6e86&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

https://he.aliexpress.com/item/4000627957566.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1bd664afYT2tIY&algo_pvid=0850b82a-5aa7-46d6-b5c9-89a228b3b7ed&algo_expid=0850b82a-5aa7-46d6-b5c9-89a228b3b7ed-23&btsid=0b0a050b16014742868241583e6e86&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

https://he.aliexpress.com/item/4000242721129.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1bd664afYT2tIY&algo_pvid=0850b82a-5aa7-46d6-b5c9-89a228b3b7ed&algo_expid=0850b82a-5aa7-46d6-b5c9-89a228b3b7ed-44&btsid=0b0a050b16014742868241583e6e86&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

https://he.aliexpress.com/item/4000738148126.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1bd664afYT2tIY&algo_pvid=0850b82a-5aa7-46d6-b5c9-89a228b3b7ed&algo_expid=0850b82a-5aa7-46d6-b5c9-89a228b3b7ed-58&btsid=0b0a050b16014742868241583e6e86&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

https://he.aliexpress.com/item/32990870962.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1bd664afYT2tIY&ad_pvid=202009300658091463904739124100001231748_2&s=p

https://he.aliexpress.com/item/1005001355278757.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1bd664afYT2tIY&algo_pvid=0850b82a-5aa7-46d6-b5c9-89a228b3b7ed&algo_expid=0850b82a-5aa7-46d6-b5c9-89a228b3b7ed-43&btsid=0b0a050b16014742868241583e6e86&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

אני מחפש ג׳אנטים שחורים של סקודה פאביה style.

האופציה הראשונה שלי כרגע היא לחפש מפירוקיות ואנשים שרוצים להחליף את שלהם (אשמח להמלצה על איזו פירוקיה)

האופציה השנייה היא טיפטופ, שאני באמת שומע עליהם רק המלצות, השאלה שלי היא האם הם מביאים באמת מוצרים מקוריים או לפחות תואמי מקור באיכות גבוהה?

בתמונה הג׳אנט הרצוי

האם בכלל יש צורך לדבר הזה לעבור אישור???

במכון-טסטים עבר ללא בעיה , אך בוחן רכב בכביש הוריד את הרכב כי ה״שינוי״ לא הופיע ברשיון.

האם מישהו התקין connect it בדגם ambition? זה אפשרי בכלל? 

תודה

תוכנת ניהול הגיר (TCU) האולטימטיבית ל-DQ250 (גיר DSG ו S-Tronic בעלי שישה הילוכים). תוכנת ניהול הגיר של APR מותאמת להספקי מנוע שונים וניתנת לצריבה מהירה באמצעות שקע ה-OBD המובנה ברכב. תוכנת ניהול הגיר של APR משדרגת את החווית הנהיגה ומאפשרת מספר פיצ׳רים שאופיינים לדגמי Audi הבכירים יחד עם העברות מהירות יותר בנסיעה אגרסיבית ובמקביל נסיעה נעימה וחלקה במצב רגוע.

תוכנת ניהול גיר DSG

תוכנת ניהול המנוע של APR מכילה מס׳ פיצ׳רים מרכזים:

תוכנית ניהול הגיר של APR מאפשרת לכל אחד להתאים את התוכנה לצרכים שלו בזמן ההתקנה.

האפשריות בזמן ההתקנה הן:

בקרת שיגור (Launch Control) מותאמת אישית

מגביל סל״ד (Rev Limiter) מותאם אישית

אפשרות לביטול העברת הילוכים אוטומטית במצב ידני

שיפור משמעותי בנוחות ובביצועים במצב D הודות להעברות הילוכים אשר תלויות בהספק הרכב, העומס ומצב המצערת ולא נקודות קבועות ומוגדרות מראש בתוכנה המקורית. בלחיצה חלקית על הדוושה הרכב ישאר באותו הילוך עד להגעה לנקודה המושלמת להעברה ולא יעביר מהר מדיי להילוך גבוה יותר, מצב המוכר לרכבים ב-Stage 2 ו-Stage 3. בלחיצה מלאה על המצערת, העברות ההילוכים מהירות יותר ונקודת העברה נקבעת בהתאם לנקודת מנתק ההצתה.

גם במצב S קיים שיפור משמעותי בנוחות ובביצועים הודות להעברות הילוכים אשר תלויות בהספק, העומס ומצב המצערת של הרכב. APR נקטו בשיטה בת 2 שלבים בכיול התוכנה למצב בו המצערת פתוחה במלואה. בעוד נקודות העברת ההילוכים מותאמות לסטייג׳ של הרכב ולהספקו כדי לייצר העברות הילוכים מהירות ומושלמות. לחיצה עמוקה יותר על כפתור ה-Kickdown מאפשר להתעלם מכיול זה ולגיר לרדת להילוך הנמוך ביותר האפשרי. בלחיצה חלקית על הדוושה מצב ספורט מכוייל באופן נעים יותר אשר נמנע מהורדות הילוך פתאומיות והפתעות אחרות שהקיימות בתוכנת הניהול המקורית.

בזמן ההתקנה המשתמש יכול לבחור האם להדליק או לכבות אופציות לגבי אופן פעילות הגיר במצב הידני: הורדת הילוך אוטומטית בזמן KickDown, העברת הילוך אוטומטית בהגעה למנתק ההצתה. כמו במצבים האחרים גם במצב M העברות ההילוכים מהירות יותר, אך במצב זה גם זמן התגובה מרגע הלחיצה על כפתורי ההגה או ידית ההילוכים מצטמצם משמעותית.

התוכנה של APR מפעילה את בקרת השיגור בכל הרכבים, גם בכאלו שלא הגיעו עם כמו מהחברה. בזמן ההתקנה משתמש יכול להגדיר את הסל״ד המקסימאלי ליציאה בעזרת בקרת השיגור. התוכנה של APR גם מצמצמת את זמן התגובה בין שחרור דוושת הברקס לבין הפעלת בקרת השיגור וכתוצאה מכך הרכב יוצא מהר יותר מהמקום.

בצריבת התוכנה נקבעים לפי דרישת הלקוח 3 נקודות סל"ד לבקרת השיגור,

המשתמש יכול לבחור באיזה מהם להשתמש לפי תנאי הדרך צמיגים וכו..

התוכנה של APR מאפשרת לראות את ההילוך הנוכחי בתצוגה הדיגיטלית ברכב גם במצבי נהיגה D ו S.

ניהול הטמפ׳ ב-DQ250 הוא חלק חשוב מאוד מתוכנת הניהול שלו. בעוד חברות אחרות מבטלות לחלוטין את ההגנות על טמפ׳ הגיר ומצהירות על שיפור ביכולת הקירור של הגיר, התוכנה של APR תגביל את המשתמש במקרה בו הגיר יגיע לטמפ׳ המקסימלית המותרת. בעוד התוכנה המקורית של הרכב לא מאפשרת העברת מומנט לגיר כלל במקרה של הגבלה בעקבות טמפ׳ גבוהה, התוכנה של APR תאפשר למומנט נמוך מאוד לעבור דרך הגיר כדי שיהיה אפשר להמשיך לנהוג ברכב בבטחה וכדי לאפשר לגיר להתקרר תוך כדי נסיעה.

למה דווקא APR:

המהנדסים ב-APR בחרו בדרך יחודית ליצירת תוכנת הניהול לגיר. בעוד ליצרן כמה מאות של תוכנות ניהול מנוע לרכבים שונים, חברות אחרות יוצרות תוכנה המותאמת לכל הרכבים בשיטת העתק הדבק. התוכנות של APR מתאימות לכל רכב ספציפית ונבנות על בסיס הקובץ המקורי שלו.

בעזרת הפטנט של APR לצריבת תוכנת ניהול הגיר דרך שקע ה-OBD, מסוגל כל מפיץ של APR בעולם עם חיבור לאינטרנט לצרוב כל רכב בעל גיר DQ250. כלי זה מנוע את הצורך בפתיחה של פיזית של המחשב וניתן לחלוטין להסרה מלאה בעת הצורך.

כלי הפיתוח היחודיים של APR מאפשרים למהנדסי החברה להגיע לכל מפה, טבלה או פרמטר בתוכנת הניהול ולכייל את כולם כרצונם, ללא מפות מובנות או חלקיות כפי שנהוג בחברות אחרות.

APR הצליחה לשנות את מבנה הקוד של תוכנת הניהול דבר המאפשר הוספת פיצ׳רים עתידיים בעזרת צריבה פשוטה דרך שקע ה-OBD.

בחרו איכות, מקצועיות ואחריות - בחרו אודיוה ארט Design Your Car - Odiva Art!

לפרטים נוספים חייגו עכשיו - 09-3750950, 054-9119223

כתובתנו - צבי שכטרמן 26, נתניה.

אתר הבית שלנו - www.odiva-art.co.il

© כל הזכויות שמורות לאודיוה ארט ומוגנות בחוק זכויות יוצרים.

לקוח בעל רכב Mercedes Benz פנה לאודיוה ארט לצורך החלפת ריפוד לטובת מראה נקי ואסטטי.

ריפודים חודשו ונעשה ציפוי ויניל. התוצאה יותר ממשביעת רצון!

כתובתנו - שכטרמן 26, נתניה/ מוסכים 27, חיפה.

לפרטים ותיאום הגעה חייגו עכשיו - 054-9119223

אתר הבית שלנו - www.odiva-art.co.il

במידות 195.65.15

205.55.16 לפרטים 0537742605 אביתר

225.45.17 גודייר אקסלנס MO ב2000 ש"ח

205.55.16 פירלי P7 ב1400 ש"ח

כמו כן מידות קטנות החל מ700 ש"ח לסט צמיגים

לפרטים ומידות שונות סמסו כעת לוואט צא'פ או צלצלו ותענו

כשיש רק עוד 986 כמוך בעולם, אתה בוחר ללכת רק לטובים ביותר...

באודיוה ארט אנחנו נגן על הרכב שלכם יותר טוב מכולם באמצעות טכנולוגיות ההגנה המתקדמות בעולם!

טיפול דיטיילינג מלא הכולל פוליש רב שלבי לתיקון נזקים וחידוש לכה לרכב, ניקוי וחידוש פנים הרכב, ניקוי גג הקבריולט וציפוי הידרופובי לשמירה על הגג לאורך זמן.

גולת הכותרת - ציפוי הזכוכית היפני ששינה את כללי המשחק בעולם הרכב, לשמירה על צבע הרכב והברק לאורך זמן להשיג רק באודיוה ארט.

אל תתפשרו! דיטיילינג עושים רק ב-אודיוה ארט.

#porsche #blackedition #boxster #detailing

כתובתנו - שכטרמן 26 נתניה

לפרטים ותיאום הגעה חייגו עכשיו - 054-9119223

אתר הבית שלנו - www.odiva-art.co.il

מידות 29.9.14 29.11.14

לפרטים 0537742605 אביתר

שלום לכולם,

ניתן לקבל את המנוע עם גיר אוטומטי 4L65E או ידני.

30,000 שקל.

ספי

053-3868964

איך 574 כ״ס ו88 קג״מ נשמעים לך?

לפרטים נוספים באתר:

http://www.pitstop.co.il/Product/%D7%AA%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%AA-%D7%A0%D7%99%D7%94%D7%95%D7%9C-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2---40tfsi-audi-s6--s7-c75

APR Stage I הוא השדרוג הבסיסי ביותר, מדובר בעדכון תוכנה בלבד המתבצע דרך שקע הOBD של הרכב. כתוצאה מעדכון התוכנה, הספק השיא עולה לכ-574 כ״ס וכ-88 קג״מ בכל ארבעת הגלגלים בדלק 98 ובמקביל נמדדים הפרשים של מעל 186 כ״ס לאורך נקודות מסויימות בציר הסל״ד בשימוש בדלק 104.

כל התוכנות קיימות בגרסאות לאוקטן 95, 98, ו-104.

מלבד עליה בהספק ובמומנט, מהנדסי APR הצליחו ללשפר את התאוצה ואת תגובת המצערת בעזרת כיולים נוספים ומזעור של הגבלות אלקטרוניות.

תוכנת ניהול המנוע של APR מציגה שיפור בצריכת הדלק , במיוחד בנסיעה רגועה בכביש מהיר.

תוכנת ניהול המנוע של APR מסירה את מגבלת המהירות המקורית איתה מגיע הרכב.

תוכנת ניהול המנוע המקורית של הרכב לא מאפשרת ללחוץ על דוושת הגז ובמקביל ללחוץ על דוושת הבלם. התוכנה של APR מאפשרת בלימה ברגל שמאל, טכניקה ידועה מעולם המרוצים אשר מאפשר שליטה ברמה גבוהה יותר על הרכב.

בקרת שיגור חדשה כלולה בתוכנה ללא שום צורך בשינויים נוספים.

בקרת שיגור מהירה יותר בשני שלבים לשמירה על הגיר ועל מכלולי הרכב.

Stage I:

APR Stage I מציג הפרש שיא של כ186 כ״ס מעדכון תוכנה בלבד אשר אינו דורש חומרה תומכת בתוכנה דלק אוקטן גבוה.

הספק בדלק 95 אוקטן

הספק בדלק 98 אוקטן

הספק בדלק 104 אוקטן

השאוות תאוצה בין מקורי לSTAGE 1

[video=youtube;wMv51PX0-nk]

מעבר תוכנות ופיצ׳רים באמצעות EMCS:

בזכות היכולת לצרוב את כל מחשב הניהול ולא רק את חלקו, מאפשרת APR באופן בלעדי את האפשרות לצרוב יותר מגרסאת תוכנה אחת לרכב יחד עם האפשרות להחליף בין התוכנות ופיצ׳רים בלחיצת כפתור.

החלפת תוכנות מהירה ללא צורב במכשור חיצוני ובקליק אחד!

חיזרו לתוכנת הניהול המקורית, גם כן בקליק אחד!

תוכנות יעודיות לסוגי אוקטן שונים, גם ביניהם ניתן לעבור - בקליק אחד.

הפעילו מצב "Valet״ כדי להגן על הרכב, במצב זה הרכב מוגבל בהספק ובמהירות הסופית.

סירקו תקלות מנוע, גם כן ללא צורך במכשיר חיצוני!

אפשרות נעילה לפיצ׳רים אלו המאופשרים על ידי ה-EMCS.

הפעלו מצב נגד גניבה ובכך נטרלו את ה״סטרטר״ ואת היכולת לגנוב את הרכב.

סרטון וידאו המדגים את יכולות אלו:

[video=youtube;g5oN-p5eKd8]

למה דווקא APR:

בעזרת הפטנט של APR לצריבת תוכנת ניהול הגיר דרך שקע ה-OBD, מסוגל כל מפיץ של APR בעולם עם חיבור לאינטרנט לצרוב כל רכב. כלי זה מונע את הצורך בפתיחה של פיזית של המחשב וניתן לחלוטין להסרה מלאה בעת הצורך.

המהנדסים ב-APR משתמשים בכלי פיתוח יחודיים ל-APR אשר פותחו בתוך החברה ומאפשרים לבצע כריית נתונים בקצב מהיר פי כמה מהכלים המקבלים בשוק.

כלי הפיתוח היחודיים של APR מאפשרים למהנדסי החברה להגיע לכל מפה, טבלה או פרמטר בתוכנת הניהול ולכייל את כולם כרצונם, ללא מפות מובנות או חלקיות כפי שנהוג בחברות אחרות.

APR הצליחה לשנות את מבנה הקוד של תוכנת הניהול דבר המאפשר הוספת פיצ׳רים עתידיים בעזרת צריבה פשוטה דרך שקע ה-OBD.

אפשרות למעבר בין תוכנות בעזרת APR MOBILE

APR Stage I הוא השדרוג הבסיסי ביותר, מדובר בעדכון תוכנה בלבד המתבצע דרך שקע הOBD של הרכב. מנוע ה 1.2TSI המגיע במגוון של רכבי אודי פולקסוואגן סיאט וסקודה. מעלו 45 קודי מנוע שונים קיימים למנוע זה המוצעים בגרסאת הספק שונות כאשר חלקם בעלי יכולות גבוהות יותר תודות לרכבי חומרה טובים יותר. עדכון התוכנה מוסיף 29-32 כ"ס בנקודות מסויימות בסל"ד ללא חומרה נוספת.

לפרטים נוספים על תוכנת ניהול המנוע:

http://www.pitstop.co.il/Product/%D7%AA%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%AA-%D7%A0%D7%99%D7%94%D7%95%D7%9C-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2---12tsi%D7%91%D7%92%D7%A8%D7%A1%D7%90%D7%95%D7%AA-86-110-%D7%9B%D7%A1

מלבד עליה בהספק ובמומנט, מהנדסי APR הצליחו ללשפר את התאוצה ואת תגובת המצערת בעזרת כיולים נוספים ומזעור של הגבלות אלקטרוניות.

תוכנת ניהול המנוע של APR מציגה שיפור בצריכת הדלק , במיוחד בנסיעה רגועה בכביש מהיר.

תוכנת ניהול המנוע של APR מסירה את מגבלת המהירות המקורית איתה מגיע הרכב.

תוכנת ניהול המנוע המקורית של הרכב לא מאפשרת ללחוץ על דוושת הגז ובמקביל ללחוץ על דוושת הבלם. התוכנה של APR מאפשרת בלימה ברגל שמאל, טכניקה ידועה מעולם המרוצים אשר מאפשר שליטה ברמה גבוהה יותר על הרכב.

נתונים בדלק 95 אוקטן, 133 כ"ס וכ25 קג"מ

נתונים בדלק 98 אוקטן, 136 כ"ס וכ25.5 קג"מ

אם יש לכם אאודי / פולקסוואגן / סיאט או סקודה חדשה ואתם רוצים עוד כח - עכשיו זה אפשרי!! נכון להיום, APR היא החברה היחידה בעולם שיש לה את הידע, הנסיון והיכולת הטכנולוגית לצרוב את המחשבים "הנעולים" משנת 2015/2016 אז אל תתפשרו על פחות מהטוב ביותר! Go APR!

לפרטים נוספים - בקרו בדף תוכנות ה APR באתר שלנו http://www.pitstop.co.il/category/תוכנת-ניהול-מנוע---ecu-upgrade