Jump to content
  • Stellantis: מנכ״ל פיג'ו עובר לנהל את אלפא רומיאו, ועוד שינויים בצמרת...


    robertf

    צמרת הנהלת ענקית הרכב החדשה שנוצרה מאיחוד PSA ו-FCA וכוללת לא פחות מ-14 מותגים ביניהם פיז׳ו, סיטרואן, אופל, אלפא רומיאו, פיאט, לנצ'יה, ג׳יפ, מזראטי ועוד,  עוברת ניעור רציני אותו הציג אמש מנכ״ל הקבוצה קרלוס טראוורס (מנכ״ל רנו לשעבר שעד לאיחוד ניהל את PSA).

     

    139743971_217787720002459_4360619906269763433_n.png.thumb.jpg.ae21273127f23b6fa99fddff3997b670.jpg

     

    ז׳אן פיליפ אמפרטו, מנכ״ל פיג'ו שבתקופתו הושק הליין הנוכחי והמוצלח של המותג, שהחל עם השקת ה-3008,  עובר לנהל את אלפא רומיאו אשר עם ליין של 2 דגמים בלבד זקוקה היום לזריקת מרץ (כלומר כסף...) רצינית.  

     

    BELGAIMAGE-133551289-e1548235460589-960x640.thumb.jpg.946500319b2bdabd3c1afc2f6613998d.jpg

     

    לינדה ג'קסון מסיטרואן עוברת לנהל את פיג'ו. ג׳קסון שמחזיקה בתואר האישה הראשונה אי פעם למנכ״ל את סיטרואן והשלישית לעמוד בראש יצרנית יצרן רכב בכלל, היא בריטית במקור שהחלה דרכה כפקידה בחברות כמו יגואר וMG.

     

    linda-jackson.thumb.jpg.11f2f313db45529e645178f65500cd76.jpg

     

    לוקה נפוליטנו מקבוצת FCA שהיה עד לאחרונה אחראי על פיאט/אבארט ולנצ׳יה, עובר לנהל את האחרונה בלבד. לנצ'יה בעלת ההיסטוריה המפוארת של רכבי כביש וראלי שהפכו לאגדות ממש כמו דלתא אינטגרלה והפלאביה קופה לפניה, הפכה היום לחברה עצובה משהו שמייצרת דגם אחד יחיד ומתיישן -  האפסילון שהדור הנוכחי והשלישי שלו הוצג כבר ב-2011. נותר רק לחכות ולראות אם התוכנית האסטרטגית לכלל הקבוצה שתוצג בעוד מספר חודשים, תכלול החייאה למותג, או וידוא הריגה סופי, אבל נכון לעכשיו המטרה היא לנסות ולשמר את כל המותגים.

     

    14_autocar_ubg_one_we_found_delta_integrale_je.thumb.jpg.f38d855df8e6c5c578b1718c52f921e7.jpg

     

    מייק מאנלי שעד לאחרונה מינכל את קבוצת FCA, עובר לנהל את איזור צפון אמריקה תחת הקבוצה החדשה. 

     

    מנכ״ל הקבוצה אומר כי המטרה כרגע היא להפוך את המותגים הקיימים לרווחיים יותר, תוך כדי התייעלות וצמצום עלויות (שיתוף פלטפורמות וכו׳) כאשר התוכנית לשנים הקרובות כצפוי, תהיה מאוד מפוקסת חשמל. ליצרן לא פחות מ-29 דגמי EV היום כאשר עשרה דגמים נוספים צפויים עד סוף השנה הנוכחית, ועד 2025 ל-Stellantis יהיה דגם אחד מחושמל לכל דגם רכב חדש שיוצג.

     

    oknew.thumb.jpg.0cc2b39ce39bfcd464a19f8e26492c1e.jpg

     

    טראוורס  גם ממצב את המותגים לסגמנטים שונים, ונותר רק לראות האם גם ציבור הרוכשים יתפוס אותם בצורה כזו.

    בתחתית המיצוב סגמנט הבסיס CORE שכולל את המותגים סיטרואן, פיאט ואבארט. 

    מעליו סגמנט Upper mainstream (סמי-פרמיום?) שכולל את המותגים פיג'ו, אופל, ווקסהול (במידה והאחרונה תשרוד) 

    מעליו סגמנט Premium שיכלול את אלפא רומיאו , DS, ולנצ'יה. 

    ובראש  סגמנט הפאר Luxury תוצב מזראטי. 

    המותגים האמריקאיים יחולקו לסגמנטים נפרדים והם:

    - סגמנט SUV של המותג JEEP.

    - סגמנט אמריקה שיכלול את דודג' ,קרייזלר וראם. 

     

    מי שקיווה לראות את פיז׳ו חוזרת לשוק האמריקאי בעתיד הקרוב צפוי להתאכזב. טראוורס אומר שכרגע הם לא צריכים עוד מותגים שם, והתוכנית היא לחזק מותגים קיימים שלא ממש התרוממו בצפון אמריקה כמו פיאט, אלפא רומיאו ומזראטי עם תוכנית שיווקית חדשה.

     

    מה צפוי לנו בשנים הקרובות מהיצרן והאם כל המותגים הנוכחיים ישרדו? את זה נלמד בחודשים הקרובים.

     

     

    Stellantis-FCA-PSA-1024x576.thumb.jpg.f512a44af5fd6df0be2f080183dbca06.jpg

     

     

    1419318786_maxresdefault(1).thumb.jpg.bf04104afdb83011ce82b9e0330b2727.jpg

     

     

    thumbs_b_c_2dee741f065a48e8975feb78433d87bf.thumb.jpg.78b21a2f30a2f6bcfdacce05cbf3be69.jpg


    User Feedback

    Recommended Comments



    אם לנצ'יה תהיה  "המרצדס" של FCA ואלפא רומיאו ה- "ב.מ.וו", כאשר הדגמים יחלקו הכל למעט כמובן עיצוב וכיול, יש אולי טעם בהחייאה של המותג לנצ'יה. מצד שני, כל ענקי ההייטק שחושקים להיכנס לתחום הרכב החשמלי, כנראה רוצים הרבה יותר אחידות ומעט דגמים יחסית שכולם נראים דומים, בדיוק כמו טסלה. בשנת 2030 תעשיית הרכב כפי שאנו מכירים אותה תהיה כנראה כבר שונה מאוד מהיום וזה עוד לפני שלוקחים בחשבון את הסינים.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לא חושב.

    יש גיוון בשוק הרכב ולא לחינם. אנשים רוצים גיוון. לא רואה איך הנעה חשמלית תשנה את התנהגות הקונים בפן הזה.

     

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני שעתיים, ch2856 כתב:

     מצד שני, כל ענקי ההייטק שחושקים להיכנס לתחום הרכב החשמלי, כנראה רוצים הרבה יותר אחידות ומעט דגמים יחסית שכולם נראים דומים, בדיוק כמו טסלה..

     

    אבל זה משעמם. 

    לפני כמה שנים כשהסיאט לאון יצאה לשוק, היה זה רכב יפה ומושך, אבל ההילה שלו מאסה בעיני עם התפרצות המכוניות על הכבישים.

    אבל אני עדיין מקבל צמרמורת כאשר אלפא רומיאו עוברת ליד, וישבתי באלפא וגם בסיאט, הסיאט מנצחת אותה בכל דבר. 

    אבל האלפא מרגישה פחות מכונה ויותר אנושית, ואני לא מעתיק את קלארקסון פה, זו גם הייתה הרגשתי בעת השוואה ביניהן. 

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    אני ואתה מיעוט. ברגע שכל מה שנקרא צריכת דלק או ביצועים ייעלמו מהמפרט של רוב הרוכשים, יהיה את כל האבזור שאדם ממוצע יכול לבקש ומה שנשאר לבחור זה טווח ואולי סוג הריפוד, את מרבית האנשים לא יעניין אם הרכב שלהם דומה לזה של השכן. תראה את כל שוק הליסינג-הייטק, דווקא אנשים מבוססים כלכלית יחסית נוהגים, פחות או יותר, במה שנותנים להם, 4-5 דגמים ולא היה מפריע להם אם זה יהיה רק 2. זה לא שלא יהיו מוצרי נישה מיוחדים, ברור שיהיו, אבל הרוב יסתפק ב"אייפון או גלקסי" על גלגלים. 

    עריכה אחרונה על ידי ch2856
    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    ההשוואה שלך לא נכונה.
    קודם כל לגבי ליסינג הוא מתנהל לפי כללים והגבלות אחרות. הקריטריון הכי חשוב הוא מחיר ואיך הוא מתבטא בתלוש, זה לפני הכל וכבר מכתיב את הבחירה לרוב האנשים. 

    לגבי צריכת דלק וביצועים מה ההבדל בין זה לבין טווח ומספר מנועים אני לא מבין? הרי גם ברכב חשמלי אתה בוחר גודל סוללה, מספר מנועים, כוח וכו' אין שום הבדל.
    לגבי המשפט הזה "יהיה את כל האבזור שאדם ממוצע יכול לבקש ומה שנשאר לבחור זה טווח ואולי סוג הריפוד"
    גם עכשיו בכל רכב חדש שנמכר אתה יכול להגיד שיש בו את כל מה שאדם ממוצע יכול לבקש ואת מה שאדם ממוצע אפילו לא חלם עליו לפני 20 שנה, ועדיין יש כמה רמות גימור לכל דגם, ולכל יצרן יש כמה מותגים שמוכרים את אותו רכב באריזה שונה עם רמות אבזור שונות, ועדיין כולם נקנים ע"י אנשים שונים. 

    אתה מנסה לפסוק שבחשמל זה לא יהיה ככה, למרות שאין שום הבדל בין רכב חשמלי לרכב ממונע בדלק מהבחינה הזו.
    כן נדמה שכרגע רכב חשמלי מיוצר רק ע"י חברה אחת, אבל בוא אגלה לך סוד, זה לא ימשך עוד הרבה זמן, ובשווקים משוכללים שבהם רכב חשמלי הוא עיקר המכירות אותה יצרנית כבר לא נמצאת במקום הראשון מבחינת מכירות, יש לך ניחוש מי כן? VW. מפתיע? לא ממש.

     

    עריכה אחרונה על ידי farkash7
    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    מטרתו של כל מיזוג היא התייעלות. קשה לי לראות איך הם מתרוממים בחזרה בלי לחתוך בכמות המותגים. גם אני אישית אשמח לראות דגמי לנצ'יה חדשניים אבל הסיכוי שזה יקרה הוא כנראה קטן מאוד.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לא חייבים לחתוך בכמות המותגים.

    עיקר העלות בפיתוח רכב זה השילדה ומכלול ההנעה. היום כולם רוצים ג'יפונים במבחר גדלים. 

    יוצרים אותו רכב במגוון מיתוגים - בהתאם לסגמנט שצויינו בתחילת השרשור וההבדלים הם בעיצוב החיצוני וברמת האבזור. אפשר גם עם בידול מנועים. 

    מה הבעייה לקחת מפיג'ו בסיסים קיימים של 2008, 3008, 5008 ולייצר מרכב מעט שונה עם גריל ופנסים, אבזור משופר ומותג יוקרתי יותר עם ריווחיות עדיפה? הדגם הפשוט יהיה סיטרואן, הבינוני פיג'ו והיוקרתיים יהיו DS ולנצ'יה. 

    זה לא שבאמת יהיה DS שונה מהותית מפיג'ו או לנצ'יה שאינה שכפול+שדרוג. 

     

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים




    הצטרף לדיון

    ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

    Guest
    הוסף תגובה...

    ×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

      Only 75 emoji are allowed.

    ×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

    ×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

    ×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • תוכן חדש...