פאביה דור רביעי - מקדימה עם כולן.

לפני 5 שעות, Buki כתב:

 

 

מה לדעתך הסיכוי שדגם עם גג פנורמי יגיע לארץ? 

סיכוי לא רע.

אפילו עם מנוע 1.5 ומחיר של 125 אלף שקל לדגם "פרמיום סופר מגה אקסקיוטיב ספיישל אדישן"

לפני 10 שעות, SlowRide כתב:

קצת סטיה מהנושא של הפאביה אבל עדיין קשור למכוניות וחורף, למה לא מספקים יותר רכבים עם שטיחי פלסטיק קשיחים עם שוליים מוגבהים? זה הכי נח בעולם בחורף, אתה נכנס לאוטו עם בוץ וגי'פה בלי לדאוג לכלום. 

בשביל זה קיימות חברות כמו WEATHER-TECH

https://www.weathertech.com/products/interior-protection/

חבר קנה ללקסוס שלו שטיחי ALL WEATHER מקוריים של לקסוס, שהם ממש העתק של WEATHER TECH, אז כנראה שיש גם בחלק מהחברות.. פשוט לא בארץ (השטיחים נקנו בארה"ב ונשלחו לארץ)

לפני 12 שעות, Buki כתב:

השאלה רק מה קורה כשאתה חוזר לאוטו, מקפל את המטריה ומניח אותה רטובה מתחת למושב...

 

מהתא שבדלת הרבה יותר קל לארגן ניקוז מים. 

התחיל אגב אצל רולס רויס הסיפור הזה של המטריה והדלת, אבל שם המטריה וגם הדלת עולם אחר.

לפני 12 שעות, Buki כתב:

בעצם אני יודע מדוע צריך, בשביל ליצור עוד מדרגה במבחר הגרסאות ולמכור את גרסת ה 80 כ"ס ביותר יקר, כי על הנייר 80 נראה הרבה יותר טוב מ 65. 

כי הכל יחסי בחיים.

כאשר אין לך נקודת ייחוס,יותר קשה לעשות UP-SALE.
תרגיל השיווק הזה עובד נהדר ברכבי VAG המון שנים.

המתוחכמים יקנו את הגרסה ה"מסורסת" מהמפעל,ויעשו STAGE1 בסיסי,שזה ORI של הגרסה הבאה.

ב

לפני 4 דקות, ocsi4u כתב:

המתוחכמים יקנו את הגרסה ה"מסורסת" מהמפעל,ויעשו STAGE1 בסיסי

במנוע אטמוספרי אני לא חושב שההבדל הוא רק בתוכנה, יכול להיות גם הבדל בחומרה כמו למשל תזמון שסתומים משתמה שקיים בגרסה החזקה יותר אבל לא בחלשה. 

Just now, Buki כתב:

ב

במנוע אטמוספרי אני לא חושב שההבדל הוא רק בתוכנה, יכול להיות גם הבדל בחומרה כמו למשל תזמון שסתומים משתמה שקיים בגרסה החזקה יותר אבל לא בחלשה. 

לפי דעתי בין גרסה 65 ל-80 כ"ס,זה סירוס תוכנתי בלבד !!

יש ים בדוגמאות ברכבי VAG,שהחומרה זהה לחלוטין,לכן כל כך אהובים בעולם של סטייגים.

לכל מנוע יש מערכת הפעלה ידוע עם גבולות,ומשם הכל מתמטיקה,הרבה ידע וניסיון של אנשים מוכשרים !

הנה מדגים לך לפי הדור הקודם של פאביה:

ייתכן שאין הבדל... אבל לך תדע. 

אגב התמונה הזאת קצת "הורידה" לי מהרכב. 

וכן בהחלט זה לא רק בפאביה ככה, אבל זה שהמושב האחורי לא מתקפל לרצפה שטוחה פוגע בשימושיות מאוד וזה לא צריך להיות ככה ברכב מודרני של יצרן ששם דגש על שימושיות ופרקטיות.

פתחי המיזוג - פאול רציני!

לפני 1 דקה, מיץ פטל כתב:

פתחי המיזוג - פאול רציני!

לא שמתי לב לזה עד ההודעה שלך, אבל בדיעבד - כן, העיגולים האלה זה אחד המכוערים.

הבעיה היא מיקום המרכזיים שם נמוך במרתף.

פתחי מיזוג צריכים להיות גבוהים.

לפני 40 דקות, Buki כתב:

ייתכן שאין הבדל... אבל לך תדע. 

בארץ לא נדע,כי לפי דעתי בכלל לא יביאו מנוע אטמוספרי,צ'מפיון לא מעוניינת בשוק הסופר זול,לפי דעתי.

ימשיכו את המסורת,יביאו 1.0L TSI אחד ידני MG5 (אם בכלל,או את הדגם החזק יותר עם MG6) ואחד עם DSG7.

בתחום הזה אין ניחושים,יש נתונים טכניים ידועים,וכמו שכתבתי כבר,ברכבי VAG יש הרבה תרגילי שיווק !

לדעתי 99.9% שלא יביאו את האטמוספריים וגם (אבל פה אני פחות נחרץ) לא יביאו את ה 1.0TSI החלש עם 5 הילוכים ידניים ולא את ה 1.0TSI החזק עם 6 הילוכים ידניים.

וגם לא את ה 1.5TSI.

יבוא רק את ה 1.0TSI עם 110 כ"ס ו DSG. 

. 

לפני כשעה, Buki כתב:

ייתכן שאין הבדל... אבל לך תדע. 

 

אגב התמונה הזאת קצת "הורידה" לי מהרכב. 

 

וכן בהחלט זה לא רק בפאביה ככה, אבל זה שהמושב האחורי לא מתקפל לרצפה שטוחה פוגע בשימושיות מאוד וזה לא צריך להיות ככה ברכב מודרני של יצרן ששם דגש על שימושיות ופרקטיות.

 

שים לב שבצדדים מאחורי הכיסאות יש שני מדפים קטנים שכנראה מיועדים להחזיק את הכיסוי "רצפה" במקום עליון, אם צריכים משטח שטוח מאשר עומק. אני מאוד אופתע אם זה לא יהיה המקרה.

לפני שעה, Hagaix כתב:

שים לב שבצדדים מאחורי הכיסאות יש שני מדפים קטנים

ראיתי אותם.

לא בטוח שזה לרצפה כפולה, שים לב בפינה הימנית הקרובה יש כיס מסמכים וזה כאילה שהצפה הכפולה אמורה להישען בדיוק על הידית שלו. 

לא כ"כ מסתדר לי.