Jump to content
  • סיטרואן C4 החדשה - ההשקה!


    discoTD5

    חברת דוד לובינסקי בע"מ, יבואנית פיג'ו, סיטרואן, אופל, DS ו MG השיקה היום את הסיטרואן C4 החדשה.

    הסיטרואן C4 החדשה מושקת בו זמנית עם גירסאות בנזין ודיזל, וגם בתצורה חשמלית מלאה שעונה לשם e-C4.

    במטרה לקלוע לטעמי הקהל, ה C4 החדשה בתצורת קרוסאובר קופה, עם אורך כולל של 4.355 מטר, ובסיס גלגלים של 2.67 מטר לטובת מרווח פנימי לנוסעים.

     

    210704-citroen-082.thumb.jpg.a1dec1bec33f37057dd656b76b03bd34.jpg

     

    סיטרואן לא ממצמצים לרגע כשהם מכניסים לזירה הלוהטת של קרוסאוברים מעוצבים את ה C4 החדשה, מול מתחרים לא פראיירים בכלל כמו מאזדה CX30 , קיה אקסיד וקיה נירו. 

     

    העיצוב הפנימי של ה C4 החדשה שגרתי יותר ממה שקיבלנו בדגמים האחרונים של החברה, וללא ספק יעזור למשוך קהל שמרני יותר.

     

    רמת הגימור של ה C4 החדשה זהה לכל סוגי ההנעה, והיא ברמת גימור SHINE, כאשר בסיטרואן מצהירים כי לתפיסתם על הלקוח לבחור את הרכב המתאים לו, ורק לאחר מכן לבחור את שיטת ההנעה.

     

    בסיטרואן מתגאים בשפה עדכנית למותג:  Be different, Feel good ותפיסה לפיה עליהם לדאוג לרווח כלל המשתמשים ברכב או בשפתם שלהם Generate well-being for all passengers

    210704-citroen-096.thumb.jpg.cdf53359f0cbf5d9e6afdc3069c9cb7d.jpg

     

    המנועים של ה C4 החדשה הם המנועים המוכרים של הקונצרן – מנוע טורבו בנזין 1.2 ליטר פיורטק המספק 130 כ"ס ו 23.4 קג"מ, מנוע טורבו דיזל בנפח 1.5 ליטר המספק גם הוא 130 כ"ס אבל נהנה ממומנט גבוה של 30.6 קג"מ, והדובדבן שבקרואסון מנוע חשמלי המפיק 136 כ"ס ו 26.5 קג"מ.

     

    הטווח הרשמי של הסיטרואן החשמלית עומד על 350 ק"מ לפי תקן WLTP, ולפי דיווחי המשתמשים בלובינסקי ברכב, טווח זה ריאלי לחלוטין.

     

    אם חשבתם עד עכשיו ש 0 ל 100 מדבר על קמ"ש, אז לא רק. עם כניסת מכוניות חשמליות לשוק, מסתבר של 0 ל 100 זה גם מהירות טעינה, וב C4 החדשה מתגאים בנתון של 5 שעות לטעינה מלאה משקע ביתי בהספק של 11 קוט"ש.

    ה C4 החשמלי יכול לקבל מתח גם מעמדת טעינה מהירה של 100 קוט"ש, וזה אומר טעינה ל 80% תוך כחצי שעה וטעינה שתספיק ל 100 ק"מ בעשר דקות.

     

    210704-citroen-051.thumb.jpg.a8cbde453c9f320bd4ea1e70ee9f81c0.jpg

     

    כל דגמי ה C4 החדשה מצויידים בבלומים החדשים של החברה אותם הכרנו לראשונה ב C5 איירקרוס, ולפי אנשי לובינסקי, הבולמים האלה יחד עם התכנון המתקדם של ה C4 החדשה יוצרים אמת מידה חדשה בנוחות לנהג ולנוסעים.

    ה C4 החדשה נהנית מרשימה ארוכה של אביזרי בטיחות מקוריים, ובהתאם מקבלת ציון בטיחות גבוה למדי – 7.

    ל C4 החדשה מסך מולטימדיה בגודל 10'', עם קישוריות מלאה לאנדרואיד אוטו או אפל קארפליי, באמצעות כבל נתונים.

    הסיטרואן C4  החדשה נהנית מאחריות של 5 שנים מפגוש לפגוש, ובנוסף לדגם החשמלי אחריות מורחבת של 8 שנים או 160,000 ק"מ לסוללה.

     

    פרט מעניין שנמסר על ידי דני שביט מנכ"ל לובינסקי הוא שלחברה יש הסמכה לשיפוץ סוללות בחברה עצמה, אבל עד היום היא לא נדרשה לכך.

     

    20210803_092943.thumb.jpg.eb8227bde612c54bf73446085c49976b.jpg

     

    בשלב זה ההקצאות מוגבלות לכ – 100 כלי רכב, כאשר לקראת סוף 2021 או תחילת 2022 יגיעו הקצאות נוספות.

    המחירים של ה C4 החדשה מתחילים ב 138,990 ₪ לגירסת הבנזין, 146,990 ₪ לגירסת הדיזל ו – 164,990 לחשמלית.

    בהשקה יש גם תופינים בדמות הנחה או מימון או טרייד אין.

     

    אין בשלב זה הקצאה ייעודית לציי רכב, ולא מתוכננת גירסה 'זולה' עבור הלקוחות המוסדיים.

     

    קרדיט לתמונות היפות יותר רונן טופלברג / יח"צ

    קרדיט לתמונות הפחות יפות יואב פולס

    210704-citroen-005.jpg

     

    210704-citroen-030.jpg

     

    210704-citroen-034.jpg

     

    210704-citroen-038.jpg

     

    210704-citroen-050.jpg

     

    210704-citroen-053.jpg

     

    210704-citroen-067.jpg

     

    210704-citroen-075.jpg

     

    210704-citroen-080.jpg

     

    210704-citroen-115.jpg

     

    210704-citroen-121.jpg

     

    210704-citroen-126.jpg

     

    210704-citroen-130.jpg

     

    20210803_085132.jpg

     

    20210803_085200.jpg

     

    20210803_085219.jpg

     

    20210803_085233.jpg

     

    20210803_085243.jpg

     

    20210803_085250.jpg

     

    20210803_085625.jpg

     

    20210803_085716.jpg

     

    210704-citroen-010.jpg

     

    • אהבתי 1

    User Feedback

    Recommended Comments



    העיצוב דווקא די יפה לטעמי (וזה אומר אחד שהטוסון החדש עושה לו חלחלה).

    כמות הרכבים באמת די מגוחכת אבל בתכלס בתור משלוח ראשוני זה סביר ביחס לכמות שהיבואן מצפה למכור וידוע לכולנו שהוא לא יכבוש את ראש טבלת המכירות. היום כמעט כל רכב שתזמינו מהיבואן המתנה של חודשים ארוכים אז מה זה משנה אם תזמינו כזאת ותחכו לתחילת 2022.  פחות מחצי שנה המתנה לרכב - אפשר לבלוע את זה היום.  

     

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני שעה, רועי5 כתב:

    צריך משהו מחוץ לגדר הטבע בכדי שבנתונים הקיימים האוטו יהיה להיט

     לא צריך שיהיה להיט (להבנתי הדלה להיטים הם לרוב אלו שמכוונים למכנה המשותף הרחב ביותר, שלרוב הוא גם נמוך), צריך רק שימכור מספיק בשביל המשך קיום.

    לצערי הרב עם הקקטוס זה לא הצליח.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    אין קשר למכנה משותף נמוך, גם לא בהכרח רחב. טסלה היא להיט מכירות, היא לא פונה למכנה משותף נמוך, די להיפך, הוא גם לא רחב במיוחד ועדיין אנחנו מתעסקים בלהיט.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    אנסח את זה אחרת, להיט מכירות זאת לא תכונה שאני מחפש ברכב (ואני מנחש שגם אתה לא), כשאני עומד לפני רכישת אחד.

    ל-C4 אני מאחל, אם היא מכונית מוצלחת, ואני לא יודע אם היא כזאת, שתמכור מספיק בשביל שתמשיך להתקיים.

    עריכה אחרונה על ידי אורי מ.
    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    • חברי המעגל הראשון
    לפני שעה, אורי מ. כתב:

    לצערי הרב עם הקקטוס זה לא הצליח.

    לא מדויק.

     

    הצלחה היא לא משהו מוחלט בהרבה מקרים, אלא בהשוואה לציפיות.  הקקטוס בתחילת דרכו מכר הרבה מעבר לציפיות של סיטרואן - הוספו משמרות למפעל במדריד בשבתות כדי להגדיל הייצור. 

     

    התכנון הראשוני התבסס על ציפיות למכירות והבטחת רווחיות.  עמידה בו היתה בפני עצמה הצלחה.  הצורך להגדיל את היקף הייצור מראה על הצלחה מעבר לכך.

     

    המקור.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    בעיניי דווקא ה-C4 היא המחליפה האמיתית של הקקטוס (שכזכור שמו המלא היה C4 קקטוס). על אף מה שניתן היה לחשוב היא לא מבוססת על הפלטפורמה של ה- 308 והאסטרה החדשות אלא על פלטפורמת הסופר מיני המשמשת את 208 וקורסה. ה- C4 הזו ממשיכה את הקו של הקקטוס ונמצאת איפשהו באמצע בין קומפקטיות ל- SUV-B ואפילו כוללת אייר באמפס (בגרסה הנמוכה והמצומצמת בדומה לקקטוס המתוח). יחד עם זאת נראה כי הוחלט לשמור על תא נוסעים יותר קונבנציונלי כדי לפנות לקהל רחב יותר.

     

    אחרי שאמרנו את זה, התמחור בארץ נראה אף יותר הזוי. כדי לבדוק את עצמי, השוויתי את המחיר באירופה ואכן שם ה- C4 בנזין מתומחרת ב- 10% נמוך יותר מאשר גולף 1.0 ליטר DSG הבסיסית ביותר. בארץ הגולף דווקא זולה יותר...

    • אהבתי 2
    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני כשעה, שי כתב:

    בעיניי דווקא ה-C4 היא המחליפה האמיתית של הקקטוס (שכזכור שמו המלא היה C4 קקטוס). על אף מה שניתן היה לחשוב היא לא מבוססת על הפלטפורמה של ה- 308 והאסטרה החדשות אלא על פלטפורמת הסופר מיני המשמשת את 208 וקורסה. ה- C4 הזו ממשיכה את הקו של הקקטוס ונמצאת איפשהו באמצע בין קומפקטיות ל- SUV-B ואפילו כוללת אייר באמפס (בגרסה הנמוכה והמצומצמת בדומה לקקטוס המתוח). יחד עם זאת נראה כי הוחלט לשמור על תא נוסעים יותר קונבנציונלי כדי לפנות לקהל רחב יותר.

     

    אחרי שאמרנו את זה, התמחור בארץ נראה אף יותר הזוי. כדי לבדוק את עצמי, השוויתי את המחיר באירופה ואכן שם ה- C4 בנזין מתומחרת ב- 10% נמוך יותר מאשר גולף 1.0 ליטר DSG הבסיסית ביותר. בארץ הגולף דווקא זולה יותר...

    בדיוק מה שכתבתי בתחילת השירשור, כאשר גולף עולה 135K הסיטרואן צריכה לעלות לא יותר מ 125K.

    היבואן ככל הנראה תחת מגבלת 100 רכבים מרשה לעצמו להשתולל, אני מניח שבשלב הבא תגיע גירסאת הליסינג במחיר של 130K.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני שעתיים, CX25GTI כתב:

    היבואן ככל הנראה תחת מגבלת 100 רכבים מרשה לעצמו להשתולל, אני מניח שבשלב הבא תגיע גירסאת הליסינג במחיר של 130K.

    התכוונת 130 במחירון, 122 במבצעים בלתי פוסקים ו- 112 באפס קילומטר 😃

    סה"כ מה אכפת להם, ממילא לסיטרואן לא נשאר בארץ מוניטין אז כבר אין מה להרוס.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני 8 שעות, Angelica כתב:

    העיצוב דווקא די יפה לטעמי (וזה אומר אחד שהטוסון החדש עושה לו חלחלה).

     

    העיצוב של הטוסון החדש באמת מזעזע, עם האופנה החדשה של לשים פנסים במקומות לא קשורים כדי שיהיה יענו סייברפאנק.

     

    רק חבל שתחת העיצוב העתידני לא מסתתר רכב מעופף, אוטונומי או לפחות חשמלי.

     

    איוניק5 - גם נראה מגניב וגם מספק את הסחורה

    טוסון - להיות בלי ולהרגיש עם, בעצם זה מה שהרוכש הישראלי אוהב. All show, no go.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    סיטרואן מספקים המון ערך מוסף עם עיצוב ייחודי ונוחות עדיפה, ובגלל זה אני מחזיק היום קקטוס.

    למרות השיפורים המשמעותים, קשה לי לראות את הרכב הזה מצליח במחיר שהוא נמכר בו. הקקטוס נמכר במחיר מאוד תחרותי של סביב 105k ואז הוא היה עסקה מעולה (למרות שלא הצליח מסחרית בגלל עיצוב שנוי במחלוקת וגיר ידני בלבד בשנים הראשונות). 

    עוד דבר שאני לא מבין, זה למה מנכ"ל לובינסקי טוען בראיון ב'אוטו' שכבר שנים סיטרואן לא התחרתה בשוק המשפחתיות - תחת איזה קטגוריה הם החשיבו את הקקטוס אם לא כמשפחתית?

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    בתאריך 5.8.2021 בשעה 09:32, רועי5 כתב:

    אוטו בהחלט נאה, לפי מה שאני קורא גם לא מאכזב בשאר התחומים, אבל בשוק הזה צריך יותר מזה בכדי להצליח, בטח כשאתה נושא גיבנת של מותג עם סטיגמה. אפשר לעשות משהו אוונגרדי ומענין, ניסו עם הקקטוס, לא הלך, אפשר להרביץ מחיר חדירה שיהיה קשה לעמוד מולו, לא קורה. צריך משהו מחוץ לגדר הטבע בכדי שבנתונים הקיימים האוטו יהיה להיט.

    אני בטוח שהמהנדסים והמעצבים של ה-C4 ניסו להתחשב בסטיגמה של סיטרואן בארץ הקודש

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני 12 שעות, Asfanut כתב:

    סיטרואן מספקים המון ערך מוסף עם עיצוב ייחודי ונוחות עדיפה, ובגלל זה אני מחזיק היום קקטוס.

    למרות השיפורים המשמעותים, קשה לי לראות את הרכב הזה מצליח במחיר שהוא נמכר בו. הקקטוס נמכר במחיר מאוד תחרותי של סביב 105k ואז הוא היה עסקה מעולה (למרות שלא הצליח מסחרית בגלל עיצוב שנוי במחלוקת וגיר ידני בלבד בשנים הראשונות). 

    עוד דבר שאני לא מבין, זה למה מנכ"ל לובינסקי טוען בראיון ב'אוטו' שכבר שנים סיטרואן לא התחרתה בשוק המשפחתיות - תחת איזה קטגוריה הם החשיבו את הקקטוס אם לא כמשפחתית?

    עניין של שיווק.מאוד סקסי להציג עכשיו רכב חדש בצורה הזאת. למרות שהקקטוס הוגדרה כמשפחתית קטנה, כי בזמנו לסיטרואן למעשה לא היה רכב משפחתי אחר בהיצע, היום בדיעבד נוח לו להגדיר אותה כסופרמיני (כי מבחינת גודל ובסיס יותר מתאים לה) אבל כשמגיעה מכונית חדשה, פתאום צריך לייצר באזז. אני עדיין אמשיך לחפש קקטוס 130 כ״ס ולא אתייאש, חבל שהשיווק שלה הופסק כל כך מהר פה בעקבות הקורונה כי זה היה אמור להיות הרכב הבא שלי. 

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    על מה ולמה המחיר ההזוי לחשמלית? 25 מעל MG ? 

    הפנים צפוף, פלסטיקה מגעילה, שום יתרון על MG.

    בתמחור הנוכחי לעבור הלאה.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים




    הצטרף לדיון

    ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

    Guest
    הוסף תגובה...

    ×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

      Only 75 emoji are allowed.

    ×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

    ×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

    ×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • תוכן חדש...