Jump to content
  • זה פיצ'ר - בקרת השיוט האדפטיבית באאוטלנדר החדש עלולה להפתיע


    discoTD5

     

    הסיבה שאתם קוראים כאן עכשיו את מאמר הזה היא בדיוק הסיבה בגללה עלה לאוויר אתר car-pad. יש דברים שאני סבור שהם חשובים וראויים לפרסום, ואחרים סבורים שלא. זה אחד מהם.

     

    ראשית לפני שנצלול לעומקו של פיצ'ר באאוטלנדר החדש , אציין כי התייעצתי עם כמה מחברי, כאלה שמבינים דבר או שניים בנהיגה ובכלי רכב. לדעת חלק מהם מדובר בפיצ'ר מצוין, בעוד שאחרים סבורים שהוא שגוי. אני משאיר לכם לגבש את הדעה שלכם.

     

    לעומקו של פיצ'ר- כשאתם נוהגים ברכב מודרני וחדש, ממש ממש חדש, אתם מצפים להתנהגות מסוימת וידועה מראש של הרכב, כאשר אתם מפעילים מערכת כזו או אחרת.

     

    כאשר מערכת של הרכב מתנהגת באופן שונה מהמצופה, אתם מופתעים ותוהים אם מדובר בתקלה או בהתנהגות מכוונת. כאשר זה מתרחש כחלק ממערכת בטיחות אקטיבית מקורית, זה כבר ממש ממש מפתיע. זה בדיוק מה שארע לי במהלך בחינת מיצובישי אאוטלנדר החדש.

     

    אצטט מתוך ספר הרכב של האאוטלנדר החדש:

    "כאשר מערכת ה – ACC (ACC = בקרת שיוט אדפטיבית – י.פ.) פועלת במהירות שמעל ל – 70 קמ"ש ורכבך נוסע אחרי רכב איטי יותר (מתחת למהירות שהוגדרה) ואתה מפעיל את פנסי האיתות השמאליים, מערכת ה ACC תתחיל להאיץ אוטומטית את הרכב כדי לסייע בעקיפתו והיא תתחיל לקצר את המרחק אל הרכב שלפניך. רק פנסי האיתות השמאליים מפעילים פעולה זו."

     

    הסיבה שהתכנסנו כאן היא כי הופתעתי מאוד מהפיצ'ר האמור, והייתי בטוח שמדובר בתקלה, עד שבסיוע נציגי היבואן הופנינו למקום המדויק בספר הרכב. כאשר נהגתי ברכב, והפעלנו את בקרת השיוט האדפטיבית, ציפינו שהיא תתנהג כמו בכל רכב אחר עם בקרת שיוט אדפטיבית. זה אומר שכאשר הרכב מזהה רכב איטי יותר לפניו, הוא מתאים את המהירות לרכב האיטי יותר, שומר ממנו מרחק בטוח כפי שקבעתם במערכת האדפטיבית, גם אם המהירות נמוכה יותר מהמהירות שאתם קבעתם לבקרת השיוט.

     

    כאשר הכביש לפניכם 'נפתח' מחדש, המערכת יודעת לזהות זאת, ומאיצה למהירות שקבעתם מראש. גם אם תעברו נתיב על מנת לעקוף, הרכב יזהה שהדרך לפניכם פנויה, ויאיץ למהירות אותה קבעתם.

    לא במיצובישי אאוטלנדר החדש.

     

    אתם נוהגים באאוטלנדר החדש עם בקרת שיוט אדפטיבית מופעלת. לפניכם רכב איטי, והאאוטלנדר שלכם יודע לשמור את המרחק שקבעתם מהרכב שלפניכם אלא שאם תאותתו שמאלה (רק באיתות שמאלה), ועוד לפני שעברתם נתיב, כלומר הרכב האיטי עדיין לפניכם, הרכב יעלה מיד סל"ד, יגביר מהירות ויצמצם את המרחק מהרכב שלפניכם. כל הטוב הזה, כאמור רק כאשר תאותתו שמאלה. לא ימינה. איתות שמאלה > העלאת סל"ד מיידית  > האצה  > צמצום מרחק מהרכב שלפניכם. אם לא תעברו נתיב שמאלה, במהרה תסגרו את המרחק מהרכב שלפניכם, ואז הרכב יבלום את עצמו, שכן הוא מזהה את הרכב האיטי שלפנים. חשוב לציין – הרכב מתנהג בדיוק רב כפי שמתואר בספר הרכב.

    אם אתם מאותתים שמאלה עד שנהג כלשהו יאפשר לכם להשתלב בנתיב המהיר יותר המשמעות היא שהמרחק מהרכב שלפניכם יהיה קטן משמעותית ממה שקבעתם בבקרת השיוט.

     

    רגע אתם אומרים, מה זה רע? הרכב מעלה סל"ד כדי להיות בתוך תחום הסל"ד בו המומנט הוא המירבי לטובת עקיפה. אתם צודקים – אם זה בלבד מה שהיה קורה, לא הייתם קוראים כאן עכשיו. בפועל גם המהירות עלתה, וגם המרחק מהרכב שמלפנים הצטמצם מאוד. שני הדברים הנוספים – אסור לדעתי שיקרו.

     

    מכיוון שלא נתקלתי בהתנהגות שכזו באף רכב אני משאיר לכם לגבש את דעתכם האם איתות שמאלה בעת נהיגה עם קרוז אדפטיבי פועל אמורה להגביר מהירות ולהקטין את המרחק הנשמר מהרכב שמלפנים.

     

    לעניות דעתי, עם כל הצניעות ובמחילה מאנשי מיצובישי, איתות שמאלה צריך רק...להפעיל את אורות האיתות החיצוניים בצד שמאל של הרכב. 

     

    המאמר פורסם באתר car-pad של יואב פולס. 


    User Feedback

    Recommended Comments



    פיקששתי?

    יש איתות שכולל נעילה שלו עד שסיבוב ההגה משחרר ויש איתות נגיעה שנותן 3 איתותים בלבד - האם הרכב מאיץ בשני המקרים?

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    • חברי המעגל הראשון
    לפני 13 דקות, farkash7 כתב:

    אין סדר נכון. מה שחשוב שלא תבצע את הפעולה בלי שביצעת את שני הדברים, הסתכלות+איתות

    בתקנות התעבורה כתוב שצריך לתת אות בזמן ומרחק מספיקים כדי להזהיר עוברי דרך אחרים. 

    אם אתה מאותת תוך כדי שאתה כבר סוטה מהנתיב לא עשית את זה, ואפשר ככה להפתיע מישהו.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    הבעיה העיקרית שלי עם מערכות כאלה היא שהן מאלפות את הנהגים "כיצד לנהוג" ופחות להפעיל שיקול דעת. נורא!

    עריכה אחרונה על ידי מיץ פטל
    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני 10 דקות, SlowRide כתב:

    בתקנות התעבורה כתוב שצריך לתת אות בזמן ומרחק מספיקים כדי להזהיר עוברי דרך אחרים. 

    אם אתה מאותת תוך כדי שאתה כבר סוטה מהנתיב לא עשית את זה, ואפשר ככה להפתיע מישהו.


    נו ו...?
    אני יכול להסתכל, לראות שהנתיב פנוי - אין אף רכב שמפריע לי ואין אף רכב שמתקדם במהירות, לאותת ולעבור נתיב.
    האם אותתי לפני שעברתי נתיב? כן.
    האם נתתי אות בזמן ובמרחק מספיקים כדי להזהיר עוברי דרך אחרים? כן כי לא היו כאלה או שהם היו כל כך רחוקים שנתתי להם אות בזמן.

    אם פיספסת עוברי דרך אחרים זו בעיה אחרת. אתה יכול לפספס אותם גם אם תאותת במשך 10 דקות לפני.
    אתה מוזמן לקרוא פה בעמוד 19 - המחוקק לא קבע ש"א" קודם ל"ב" או להפך, רק שתבצע את שניהם לפני כשאתה רוצה לעבור נתיב.

    ושוב גם אם אתה צודק זה רק מראה כמה הפיצ'ר הזה מטומטם. כי אם אתה מאותת כדי "להצהיר כוונות" לפני שאתה מסתכל והרכב מתחיל להאיץ זו בעיה.
    מה שיקרה זה בדיוק מה שמיץ פטל כתב - אתה תכריח נהגים לנהוג בצורה שלא מתאימה להם.

    עריכה אחרונה על ידי farkash7
    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    • חברי המעגל הראשון

    בקישור שהבאת, המשפט הראשון אומר שצריך להצהיר על כוונה לפני שעושים את המעבר.

    איך שאני מבין את זה, לפני שמתחילים את העקיפה ולא ביחד.

    בכל אופן הפיצ'ר הזה דפוק. אם הוא היה יודע לבדוק בעצמו ולעבור נתיב רק כשפנוי זה סיפור אחר, אבל אני מעדיף שהנהג יהיה מעורב 100% בנהיגה כל עוד המכוניות עדיין לא מסוגלות לנסוע לגמרי לבד.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני כשעה, outlander כתב:

    אל תשכח שיש את הפיצ'ר של המראה, הרבה יותר נוח מלהסתכל על מסך בלוח שעונים...

    הצחיק אותי לראות את המראות החדשות ברכבי אאודי, שהן בעצם מצלמות שמשדרות למסך בתוך הרכב.

     

    מה השלב הבא? מסך במקום שמשה קדמית, עם אפשרות לזום?

    תאמין לי אותם בעלים "שפני ניסיון" ראשונים לא צחקו שבהתחלה אודי גם לא הצליח לתקן אותם,ודפקטו נסעו ללא מראות מאין ברירה,תעשה גוגל קצר על הנושא !!
    הקוריאנים לא באו להתחכם,הוסיפו לך עזר,נשארו לך מראות הרגילות + אתה רואה שטח מת ברור....מפריע לך אתה "אולד סקול",תבטל שלא יפריע לך.
    בקשר לויתור על שמשה,ברכב אוטונומי אכן מיותר בעליל,לא נכנס לויכוח מתי זה יהיה מסחרי (לפי תחזיות עבר כבר היינו צריכים לראות אותם על הכבישים,אבל היי יודעים מה שווים תחזיות),אבל עובדתית,אמיתי עשרות מיליארדים מושקעים בזה.
    וביום שתוכל להזמין מאלי אקספרס קסדה של מציאות רבודה ב-100$ ויהיה פרוטוקול מוסכם,הרבה אנשים יעדיפו את זה במקום להסתכל דרך שמשה,נכון להיום זה תענוג סופר יקר ורק הצבאות משתמשים לרוב.
    וכדי להוסיף קצת לתדהמה שלך,במשאיות זה הכיוון,דוגמית,כל יצרן כבר מוציא גרסאות כאלו
     

     

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    עדיין לא חסר אנשי אולד סקול גם בפורום הזה.אני גם מכיר גם אחד או שניים שפלאפון צדפה עם לחצנים זה OVER,לא מבין לאן נעלם החייגן/חוגה שמסובבים.

    אבל אל דאגה,היום יש פתרון להכל בדמות אפליקציה
    2021-11-22_11-17-13.png.297aa4bb3cb989cad65afa97fd61c14d.png

    עריכה אחרונה על ידי קיורטוש אוטומוטיב
    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני 13 שעות, קיורטוש אוטומוטיב כתב:

    או בכלל אופציה להדליק מצלמת רוורס בזמן נסיע !

    קיים בדור תשיעי של הונדה סיויק... איך הטכנולוגיה התקדמה בעשר שנים, הא?

     

     

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    אינסטנקטיבית הייתי אומר שזה ממש מסוכן הפיצ׳ר הזה, כי מה הקשר בין איתות לעקיפה מיידית. אבל כשחושבים על זה קצת יותר לעומק מגיעים למסקנה שהוא גם מסוכן וגם מטומטם.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    בתאריך 22.11.2021 בשעה 01:54, RK כתב:

    עקיפה מימין מסוכנת בהרבה מעקיפה משמאל


    המדבקות על הסמיטריילר מסבירות את זה ישר ולעניין.

    image.thumb.png.8bf60cb00c43647422ab81029e9f0341.png

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    שגריר הפורום בלונדון הסביר לאחרונה כי שם הכללים קובעים שיש לאותת רק לאחר וידוי שהנתיב אליו סוטים פנוי.

     

    אני רגיל מימים ימימה לבצע את הפעולות (מבט למראה ואצבע על הדק האיתות) במקביל, גם במחיר ביטול האיתות אחרי קליק אחד.

     

    אישית לא התנסיתי בפיצ'ר הנ"ל, אבל לא הייתי רוצה שרכב יפתיע אותי עם האצה שלא לפי פקודה מכוונת שלי, לפני שהחלטתי סופית שהעקיפה מוצדקת ובטוחה.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    מבחינתי המהירות צריכה להשלט באמצעות בקרי המהירות - דוושות ההאצה והבלימה, מקשי ה-cruise control. ידית האיתות לא שייכת למשחק הזה. הרי השלב הבא יהיה הסטת ההגה בתגובה להפעלת איתות. 'צטערת, אני אולד סקול, עדיין אין לי מספיק אמון במערכות האוטונומיות וגם אין לי יותר מדי ציפיות לרכב אוטונומי בדרגה גבוהה בעשור הקרוב ואפילו יותר.

     

    עם זאת, אין לי בעיה עם מערכות שנועדו להגביר בטיחות, כמו ACC, שכבונוס מורידה עומס מסויים מהנהג. המערכת שתאר דיסקו לא נכנסת לקטגוריה של בטיחות אלא רק של נוחות, ויש לי תחושה (לא ידיעה, כאמור, לא התנסיתי בה) שממש לא תורמת לבטיחות.

     

    כמו כל מערכת אוטונומית הנהג צריך הבנה ברורה שלה ולאיזה התנהגות לצפות ממנה. נהגים מחליפים מכוניות בתדירות גבוהה, ולא בכל פעם שאתה שוכר רכב בחו"ל תלמד באופן יסודי 500 עמודים של ספר הנהג. אז אם אינך מודע להתנהגות הזו אתה עלול להיות מופתע.

    עריכה אחרונה על ידי sperial
    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    כבר יש רכבים עם עקיפה אוטומטית בעת שימוש בבקרת השיוט שעוברים נתיב בעצמם כשהנהג מפעיל את האיתות, זה קיים במרצדס ולמיטב זכרוני גם בלקסוס.

     

    אני מסכים עם @RK שהרכב לא מפתיע אף אחד והנהג צריך לדעת לתפעל את הרכב שלו ואת המערכות המותקנות בו.

    • אהבתי 1
    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים




    הצטרף לדיון

    ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

    Guest
    הוסף תגובה...

    ×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

      Only 75 emoji are allowed.

    ×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

    ×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

    ×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • תוכן חדש...