Jump to content
  • הוצג הדור השלישי של פיג'ו 308


    YNV

    הדור השלישי של פיג'ו 308 - ההאצ'בק המשפחתית של היצרן הצרפתי נחשף השבוע. ה-308 היא הראשונה לשאת את לוגו האריה המחודש של פיג'ו במסגרת המיזוג בין קבוצת PSA (פיג'ו-סיטרואן) וקבוצת FCA (פיאט-קרייזלר) לכדי תאגיד רב לאומי ענק בשם סטלנטיס.

     

    ה-308 יושבת על גרסא עדכנית של פלטפורמת EMP2 הותיקה. הדור הקודם שלה היה הראשון שהוצג ע"ג הפלטפורמה הזו עוד ב-2013.

    הבשורה בדור השלישי של המשפחתית היא הצגתן של שתי גרסאות פלאג-אין הייבריד, לראשונה ב-308.

    פלאג-אין הייבריד 180 כ"ס משלבת מנוע בנזין פיורטק 150 כ"ס, מנוע חשמלי 110 כ"ס וסוללה המפיקה 12.4 קווט"ש. למרות סוללה חלשה מזו הנמצאת ב-3008, טווח הנסיעה ללא זיהום זהה לאחות הגדולה ועומד על 60 ק"מ. 

    פלאג-אין הייבריד 225 כ"ס משלבת מנוע בנזין פיורטק 180 כ"ס, ואת אותו מנוע חשמלי וסוללה. הטווח לנסיעה על חשמל בלבד זהה לגרסא הקודמת. 

    שאר המנועים הם שתי גרסאות לבנזין פיורטק 1.2 ליטר (110 ו-130 כ"ס) וגרסת דיזל 1.5 ליטר 130 כ"ס. תיבת ההילוכים היא EAT8 המשרתת גם בדגמים האחרים. 

     

    ה-308 מציגה מראה שמחד אינו מפתיע את מי שראה את שפת העיצוב הנוכחית של פיג'ו ומאידך קשה להשאר אדיש לקוים המפוסלים של הצרפתית. בדור השלישי התארכה ה-308 ב-11 מ"מ ל-4360 מ"מ אולם בסיס הגלגלים התארך ב-55 מ"מ. יחד עם מידת הגובה הנמוכה ב-20 מ"מ מהדגם הקודם מתקבל מרכב בעל פרופורציות דינמיות מבעבר. בסיס הגלגלים הארוך בא לידי ביטוי במרווח משופר לנוסעים במושב האחורי. נפח תא המטען דווקא קטן לעומת הדור הקודם ועומד על 412 ליטר  (470 בקודמת). בגרסת ההייבריד נפחו 361 ליטר. 

     

    הדור השלישי של ה-308 מאובזר מבעבר. תאורת לד מלאה מגיעה כסטנדרט בכל הדגמים, מטריקס לד מגיע כאופציה. שיפטר ההילוכים חשמלי קומפקטי למעבר בין מצבי R,N,D ולחצנים למצב P ולמצב ידני. שיקוף מסך הטלפון, אנדרויד אוטו ואפל קאר פליי אלחוטיים. בנוסף, שני טלפונים יכולים להתחבר לבלוטוט' במקביל. מסך 10 אינצ' בקונסולה המרכזית שולט בפונקציות העיקריות ברכב. הפעלתו מבוססת ווידג'טים ואופן הפעלתו דומה לטאבלט. מערכת הזיהוי הקולי ברכב מגיבה לקריאה "OK Peugeot".   

     

    מבחינת מערכות בטיחות, מלבד המערכות שכבר הפכו לסטנדרטיות בסגמנט, נמצא ב-308 מעבר נתיב אוטונומי, בקרת שיוט אדפטיבית מבוססת GPS עם האטה בעיקולים, בקרת שטחים מתים עם טווח מוגדל עד 75 מטר ומצלמת נסיעה לאחור עם מפתח ראיה של 180 מעלות ומערכת שטיפה עצמית.

     

    פיג'ו 308 מיוצרת במפעל במולוז' ושיווקה יחל במחצית השניה של 2021.

     

    1.jpg

    3.jpg

    4.jpg

    5.jpg

    6.jpg

    7.jpg

    8.jpg

    • אהבתי 1

    User Feedback

    Recommended Comments



    יש גם בשורה לדגמים אחרים מ PSA, דור חדש של מערכת מידע/מולטימדיה שפותרת סוף סוף

    את בעיית האיטיות והרזולוציה הנמוכה, בהדגמות המערכת נראית מעולה.

    הבונוס הוא צימוד אלחוטי לקאר פליי ו AA כסטנדרט לפחות ב 308.

    מתנצל אבל לא מצאתי סרטון באנגלית, אבל ניתן להתרשם בקלות

     

    • רעיון טוב! 2
    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    בהחלט נראית מכונית יפה.

    מחכה לראות אותה בכבישי ארצינו, מגוונת קצת את נוף הקורולות והספורטאז'ים למיניהן.

    במחשבה שניה, לא. לא יקרה. היא תהיה נדירה יחסית כמו הדור הנוכחי.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    היא מבוססת על אותם המכלולים של ה-C4 החדשה?

    אם כן, אז נשאר רק לחשוף את אופל אסטרה החדשה.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    ה C4 החדשה מבוססת על ה 2008 כלומר פלטפורמת CMP.

    אופל אסטרה החדשה תוצג בקרוב מאד ותהיה אחות תאומה ל 308, בדיוק כמו היחס בין אופל קורסה ל 208.

    https://www.motor1.com/photo/5658737/2022-opel-astra-spy-photo/

     

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    רק שישמרו עכשיו על מחירים נורמאליים ולא ינסו למצב את עצמם כפרימיום ויעשלו את המחיר כמו במקרה של 3008.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לא היא לא. פיז׳ו ממוצבת בסגמנט הUpper Mainstream בקבוצת Stellantis שזה סגמנט מעל הבסיס וכולל גם את אופל/ווקסהול.

    סגמנט פרימיום כולל את אלפא רומיאו, DS, ולנצ׳יה.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    העיצוב מרשים אבל קשה לי להגיד שהיא יפה. את העיצובים האחרונים שלהם אהבתי מאוד מינוס ה-208 שפחות יפה בעיני, בעיקר בדגמים עם הפלסטיק השחור סביב בתי הגלגלים.

    הגריל כאן קצת גדול מדי, החזית והזנב ארוכים ומכסה המנוע גדול מדי ומשתלט על הפרונט. יכול להיות שבמציאות זה נראה יותר טוב, ואולי תא הנוסעים יפצה על זה.

    למרות חוסר חיבתי לעיצוב אם תגיע גרסת הדיזל לארץ אני בהחלט אשקול אותה.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני שעה, robertf כתב:

    לא היא לא. פיז׳ו ממוצבת בסגמנט הUpper Mainstream בקבוצת Stellantis שזה סגמנט מעל הבסיס וכולל גם את אופל/ווקסהול.

    סגמנט פרימיום כולל את אלפא רומיאו, DS, ולנצ׳יה.

     

    זה ההבדל בין הקטגוריות בחו"ל לארץ.

    כאן אלפא רומיאו ו-DS ממוצבות ב"יוקרה", ופיג'ו ב"פרימיום", מתחרה ב-VW.

     

    יותר מזה, כאן נראה שהכוונה היא למצב את אופל בקטגוריה ה"רגילה" יחד עם סיטרואן ומתחת לפיג'ו

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    הרכב נראה מדהים מבפנים ומבחוץ.

    חלל הפנים נראה ברמה של שלושת הגרמניות אם לא טוב יותר.

    מעניין איך תהיה איכות החומרים וההרכבה.

    אבל דבר אחד בטוח - פיג'ו פשוט ממציאים את עצמם מחדש ועושים את זה מדהים.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    מצטער לקלקל את החגיגות אבל פיג'ו בלי GTI זה פשוט בלתי נתפס ונוגד את המסורת של היצרן. חבל מאוד ובהחלט ירחיק חובבי נהיגה מהמותג.

    • אהבתי 1
    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    זה אכן מבאס, ואפילו מאוד, אבל עדיין רחוק מלקלקל את החגיגה.

    עדיין אפשר להנות ממה שיש.

    סורי, תנסה לקלקל בצורה שונה... 😉

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים




    הצטרף לדיון

    ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

    Guest
    הוסף תגובה...

    ×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

      Only 75 emoji are allowed.

    ×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

    ×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

    ×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • תוכן חדש...