Jump to content
  • אלפא רומיאו tonale - מבחן לאורך מאות ק"מ.


    discoTD5

    הפעם שיתוף פעולה של 'וואלה רכב' ו' car-pad' - לבחינת האלפא טונאלה החדשה.

    המבחנים המלאים - בוואלה ובקרפד.

     

    כל השקה של אלפא רומאו חדשה, ממש דגם חדש שלא היה קודם, מביאה עימה התרגשות גדולה בקרב חובבי רכב. עוד לפני שהדגם נחשף כבר מתפתחים דיונים ערים בקרב קהלים שונים, על 'איך הוא יהיה?'. כך גם עם האלפא רומאו טונאלה (tonale) החדשה שהושקה בשבוע שעבר.

     

    אני אוסף את הטונאלה מבית 'אלפא רומיאו' ביגאל אלון, ומיד נכנס לחבר בעל מוסך סמוך. הוא יוצא מתחת לליפט, לא אומר מילה, מסתכל על המכונית ומיד "אני לא מאמין, אתה יודע שהרכב הראשון שלי כשהשתחררתי היה אלפא ג'וניור, עם מנוע ככה וככה, בזוית 4 מעלות, צמד ווברים..." באיבחת מכונית החזרתי את החבר 35 שנים אחורה והרגש שהרכב הוציא ממנו היה כזה שרק אלפא רומיאו יכולה להוציא מחובב רכב.

     

    20220715_101418.jpg.9f18bb1bac6e9633a21ca047e1c3a52a.jpg

     

    העיצוב החיצוני הוא פיסול איטלקי במיטבו.  פגוש מפוסל בצבע מרכב, במרכזו משולש שחור גדול העומד על קודקודו וסמל אלפא רומיאו בחלקו העליון. בתחתית החזית שתי סבכות (גריל) המתחברות לקודקוד המשולש שהוזכר משפט אחד למעלה. ובמבט שני 'היי, זה כמעט 'עלה תלתן' של אלפא חסר העלה התחתון'. מקרי? אין מצב.

     

    בקצוות הפגוש הקדמי שני כונסי אוויר מאונכים, ואז יחידות התאורה. פסים דקים של יחידות תאורה ראשיות משני הצדדים, בכל אחד מהם שלושה 'ריבועים' שהם לא ממש ריבועים 'Tripel U' בשפת אלפא, אבל אין מצב שלא תיזכרו מיד ב SZ זגאטו. הקווים מעוגלים ונקיים, בתי הגלגלים מעוטרים במסגרת פלסטית שחורה, חישוקי 18'' מזוהים לחלוטין עם חמש 'פרסות', וקאליפרים אדומים בולטים בתוך החישוקים.  מאחור שוב יחידות תאורה צרות, אותו Triple U באדום ופס לד אדום הנמתח לרוחב הרכב, סמל אלפא רומיאו במרכז, וכיתוב עדין tonale.

     

    20220715_104453.jpg.03be8a866830297ff40cb1740011cf4c.jpg

     

    החגיגה העיצובית נמשכת גם בתא הנוסעים. מול הנהג הגה תלת חישורי בעובי מושלם, ועליו מתג התנעה וכיבוי. מול הנהג לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3'', שיושב בתוך מסגרת לה שתי תעלות עגולות גדולות ( Cannocchiale) המכילות את מד המהירות ומד הסל"ד (הדיגיטליים כמובן), וכבר אי אפשר לקרוא לזה 'רמז' לעיצובי לוחות המחוונים של פעם. במרכז הדשבורד מסך מולטימדיה  בגודל 10.25'' עם קישוריות מלאה לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. מתחתיו פתחי מיזוג מרכזיים (ויש גם ליושבים מאחור), המיזוג ותא פתוח לחפצים שמשמש גם משטח טעינה אלחוטי חכם. כמה הוא 'חכם'? אם תניחו עליו את הטלפון לטעינה, הוא בזווית מושלמת שתוכלו לראות את הטלפון בקלות ולא עוד משטח טעינה מוסתר או כזה שלא ניתן לצפות בטלפון המונח עליו. ידית הילוכים אוטומטית 'מסורתית', עם אפשרות להעברה למצב ידני, וחוגת DNA של אלפא – D למצב נהיגה דיינמיק, שני האחרים – תשכחו מהם. במושב האחורי יש מקום מפתיע ביחס לבסיס הגלגלים, ושני מבוגרים ישמחו לשהות בו ולא יתלוננו, גם בזכות פתחי מיזוג גדולים ויעילים.

     

    20220716_094331.jpg.44346ddda406015beabe2222b06738d8.jpg

     

    לטונאלה מבחר מנועים, כאן היא תשווק עם מנוע טורבו בנזין 1.5 ליטר בשני הספקים 130 כ"ס ו 160 כ"ס, כששניהם מפיקים כ 24.5 קג"מ, ותיבת הילוכים רובוטית דו מצמדית DCT. לטונאלה מערכת עזר מיקרו היברידית (mild hybrid) שמאפשרת תנועה במהירויות חניה רק באמצעות החשמל, ובעתיד תגיע גם גירסת פלאג אין הייבריד עם 275 כ"ס וטווח נסיעה חשמלי של כ 60 ק"מ. רכב המבחן צויד במנוע הצנום מבין השניים. עם תחילת הנסיעה אתה מוצא את עצמך בדיסוננס שהולך וגובר ככל שאתה צובר ק"מ עם הרכב, ורלווטי כמובן למשקל הטונאלה שעומד על כ 1600 ק"ג. המנוע הבסיסי עם ה 130 כ"ס לא מספק את מה שאתה מצפה לקבל מאלפא רומיאו, ולא מסתדר עם המראה של הרכב. 

     

    מהר מאוד אתה מציב את בורר מצבי הנהיגה על D – דיינמיק, כדי לקבל תגובות דוושה יותר מתאימות, ושוכח משני מצבי הנהיגה האחרים. פחות מוצלח לטעמי היה סידור המנופים מאחורי ההגה שמביאים לכך שידיות האיתות והפעלת המגבים מרוחקים מדי מההגה, והפעלתם מצריכה למתוח את האצבעות יותר מהרגיל. הדבר מפריע בעיקר לידית האיתות שהיא הידית הכי שימושית בנהיגה שגרתית.

     

    20220715_101849.jpg.f56c0acf9ff29b804d9937de5820afd8.jpg

    כשהיא מצליחה לפתח מהירות אין לטונאלה בעיה לשמר מהירות גבוהה מאוד (מהירות מקסימלית 200 קמ"ש לרכב המבחן ו 212 קמ"ש לגרסת ה 160 כ"ס) , כזו שזכה אתכם בשיחה אישית עם קצין משטרה, תוך שהיא שומרת על יציבות כיוונית גבוהה, ונוחות מצוינת, גם אם הגה שלו קל מדי. גם על כבישים משובשים ברמת הגולן הצליחו מתלי הטונאלה להצמיד את ארבעת הגלגלים לאספלט, ולא שידרו לרגע מצוקה או אבדן אחיזה. לכך תרמו גם בלמים נפלאים שמספקים יכולת תאוטה מרשימה.

     

     

    צריכת הדלק של הטונאלה היתה מצוינת. בנהיגה אגרסיבית צרכה האלפא הקטנה כ 12 ק"מ לליטר, ואילו בנהיגה עם קרוז קונטרול על 90 קמ"ש, לאורך כ 60 ק"מ, הביאה את הטונאלה לצריכת דלק של 19.4 ק"מ לליטר.

     

    לטונאלה איבזור בטיחותי מלא – בלימה אוטונומית, בקרה אקטיבית לסטייה מנתיב, קרוז קונטרול אדפטיבי ועוד. היא חסרה התראה על שטח מת. בהתאם היא מקבלת ציון איבזור 7 המכובד. במבחני ריסוק של ארגון ה EuroNcap קיבלה הטונאלה ציון מקסימלי של חמישה כוכבי בטיחות ראויים מאוד. 

     

    20220715_104659.jpg.e344373d6e701e8acc76866c2330a97d.jpg

     

    אני לא יודע מדוע שידכו אנשי אלפא את המנוע הספציפי הזה לרכב, אלא אם מדובר כאן בהקדמת תרופה למכה בדמות הכנה מראש לתקינה מחמירה יותר בנושא זיהום אוויר. אני בטוח שלאנשי אלפא יש הסברים מצוינים. שלדת הטונאלה יכולה לטפל בלי בעיה גם בהספק מנוע כפול ומומנט גבוה משמעותית, ואז זו תהיה חגיגה של ממש.

     

    הביקורת שנרשמה כאן על הטונאלה, רלוונטית גם למתחרות שלה בסגמנט ג'יפוני פרימיום, משווקות עם מנועים צנומים מדי ביחס למחיר – הב.מ.וו X1 עם מנוע בהספק 136 כ"ס, ו-וולוו XC40T2 עם 129 כ"ס.

     

    מחיר הטונאלה מתחיל 229.0 אלף שח לגירסת sprint, 249.0 אלף ₪ ל speciale (רכב המבחן) שניהם עם הספק מנוע של 130 כ"ס. רמת הגימור ti כבר מגיעה עם מנוע בהספק 160 כ"ס והיא עולה 269.0 אלף שח, ואילו ה veloce עם מנוע זהה תעלה 289.0 אלף ₪.

     

    20220715_102541.jpg.fe44a10d89954063268a3441f20ea799.jpg

     

    עם החזרת הרכב לסוכנות הגיעה ההארה לגבי הטונאלה היפהפיה.  הטונאלה פונה לקהל חדש ושונה ממה שהיה לאלפא עד היום. קהל שמחפש את המראה הספורטיבי, ולא מתעניין ממש בביצועים. סליחה על ההכללה, וברור לי שיהיו לה גם יוצאות מן הכלל – הטונאלה מכוונת לבנות המאיון / אלפיון העליון – לבנות הזוג, ולילדות שאך קיבלו רישיון, לבעלות בוטיקים למותגים בכיכר המדינה. הטונאלה לא פונה לכל מי שראה אותה והתחיל לרייר על סאונד המנוע והתאוצות המצופות, ועשרות שנים של מיקוד בקהל ספורטיבי לא בדיוק הביאו לשגשוג עסקי, כך שברור שאם אלפא רומיאו רוצה להצליח גם בהיבט העסקי היא חייבת לפנות לקהלים חדשים.

     

    תודה מיוחדת ליואב לוי, יקב בזלת הגולן בקדמת צבי, שאפשר לנו לצלם את האלפא בסביבה הטבעית שלה בינות לכרמים וחביות יין. 


    User Feedback

    Recommended Comments



    לצד כל ה"עליהום" הזה על מותג שאי אפשר לקחת ממנו את מה שיישאר שלו לתמיד, אעיר שגם הפעם הוא פורץ דרך גם אם לא לטובה, בקרוב מאד כל הזן הזה של מנועי שריפה פנימית בכלל וכאלו חזקים בפרט ועיצוב קלאסי ייעלם ממילא, אנו הולכים ושוקעים לתוך עולם של אמבטיות סיניות/קוריאניות (וגם אחרות) מחושמלות שאומנם מאיצות מהר ומשופעות ב"עזרים לנהיגה" אבל מנותקות לחלוטין מכל מה שמאפיין "נהיגה".

    אנשים כמוני שלא יכולים לשים מאות אלפי שקלים על רכב, ייאלצו להסתפק במועט אם חובבי נהיגה הם...  (נהיגה היא לא רק אפס למאה...)

    עולם הולך ונעלם ומטבע הדברים הדינוזאורים שעדיין מפרפרים פה לפני הכחדתם כבר לא משביחים עצמם.

    ת.נ.צ.ב.ה.

    • אהבתי 2
    • רעיון טוב! 1
    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני 4 דקות, spidrman כתב:

    לצד כל ה"עליהום" הזה על מותג שאי אפשר לקחת ממנו את מה שיישאר שלו לתמיד, אעיר שגם הפעם הוא פורץ דרך גם אם לא לטובה, בקרוב מאד כל הזן הזה של מנועי שריפה פנימית בכלל וכאלו חזקים בפרט ועיצוב קלאסי ייעלם ממילא, אנו הולכים ושוקעים לתוך עולם של אמבטיות סיניות/קוריאניות (וגם אחרות) מחושמלות שאומנם מאיצות מהר ומשופעות ב"עזרים לנהיגה" אבל מנותקות לחלוטין מכל מה שמאפיין "נהיגה".

    אנשים כמוני שלא יכולים לשים מאות אלפי שקלים על רכב, ייאלצו להסתפק במועט אם חובבי נהיגה הם...  (נהיגה היא לא רק אפס למאה...)

    עולם הולך ונעלם ומטבע הדברים הדינוזאורים שעדיין מפרפרים פה לפני הכחדתם כבר לא משביחים עצמם.

    ת.נ.צ.ב.ה.

    אכן וכך עוברת תהילת עולם לצערנו.

    "המכורים" ימשיכו עם רכבי האספנות שיגרמו להם לחיוכים ויזכירו לכולם שיש מכוניות עם "נשמה" ומצבי רוח.

     

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    • חברי המעגל הראשון

    סקירה מעניינת. אמנם זה לא קרוסאובר מכוער במיוחד אבל אין ספק שיש לאלפא רכבים יפים ממנו.

     

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני 46 דקות, vadim6385 כתב:

    לא רואה מה עצוב בזה, כי זה דגם מהסוג שאלפא באמת צריכים, אחרת לא יהיה אלפא.

    יהיה הרבה יותר עצוב אם אלפא ימשיכו ללכת ראש בקיר ולהוציא מכוניות מהירות ושבריריות עם שוק של כלום וחצי עד שהנהלת סטלנטיס תחליט לסגור את השאלטר.

     

    זה על אוטו משקל עם קופרה פורמינטור/פרומונטר/חורגלבורגל/עזבו אותי שאולי קרוסאובר גנרי שמדלל את תדמית המותג, אבל חייבים אותו כדי שהמותג יהיה רווחי.

     

    מצד שני אני לא מבין מה ההתפעלות המטורפת מהעיצוב שלה, הוא לא יותר יפה או מרגש מזה של שברולט קרוז.

    לענין העיצוב אי אפשר לחלוק עליך, זכותך לטעמך, אפילו ההשוואה לקרוז שנועדה להגחיך לגיטימית, אני חושב שהאוטו בהחלט יפה, הולם את התפיסה שאפיינה מאז ומתמיד את המותג ביחס למכוניות שהוא מייצר, אבל זו דעתי הפרטית, לא שווה יותר משלך. לגבי המנוע, ודאי בגירסתו החלשה יותר, באמת אוילי. להדביק מנוע כזה למכונית של מותג שעיקר כוח המשיכה המזוהה איתו, אפילו יותר מעיצובו המוצלח, הוא יכולת דינמית זו לא פחות מיריה ברגל. אפילו העובדה שמרבית המבחנים והסקירות שאני קורא מתפעלים מהתנהגות והיגוי די יוצאי דופן ולטובה בסגמנט, לא יכולה לבטל את הרושם הראשוני שבעצם מדובר ב"עגלה". חבל.

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני 36 דקות, רועי5 כתב:

    לענין העיצוב אי אפשר לחלוק עליך, זכותך לטעמך, אפילו ההשוואה לקרוז שנועדה להגחיך לגיטימית, אני חושב שהאוטו בהחלט יפה, הולם את התפיסה שאפיינה מאז ומתמיד את המותג ביחס למכוניות שהוא מייצר, אבל זו דעתי הפרטית, לא שווה יותר משלך. לגבי המנוע, ודאי בגירסתו החלשה יותר, באמת אוילי. להדביק מנוע כזה למכונית של מותג שעיקר כוח המשיכה המזוהה איתו, אפילו יותר מעיצובו המוצלח, הוא יכולת דינמית זו לא פחות מיריה ברגל. אפילו העובדה שמרבית המבחנים והסקירות שאני קורא מתפעלים מהתנהגות והיגוי די יוצאי דופן ולטובה בסגמנט, לא יכולה לבטל את הרושם הראשוני שבעצם מדובר ב"עגלה". חבל.

    בדיוק.

    ואז נכנסים לסוכנות הנוסטלגיה ומזמינים אלפא סוד או ספרינט תלתן ירוק ואין סוף לחיוך

     

    9FD9F469-94B3-21EF-7F80-A45305F5B675.jpg

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    חבל שלא רשמתם כלום על ההתנהגות כביש, הבנתי שאת זה לפחות, כן יש ברכב הזה וזה נהדר (למרות שמניח שזה לא ידבר לרוב הרוכשים). 

    מצרף פה כמה פסקאות מאתר מתחרה, מתנצל מראש אם זה נוגד את הכללים. 

    Screenshot_20220726-115600_Samsung Internet.jpg

    Screenshot_20220726-115621_Samsung Internet.jpg

    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    יש לטונאלה שלדה נפלאה, ויש לה בלמים מעולים לטובת נהיגה ספורטיבית. זה נרשם במקור שפורסם ב'וואלה רכב' וגם אצלי ב car-pad. 

    אין סיכוי שאני אקח אותה לכבישי ירושלים לסשן נהיגה ספורטיבית. סשן דומה בכבישי הגליל (זה פחות נחשב מ'הרי ירושלים'?) הסתיים במהרה במפח נפש. 

    איזה חוויה בסיבובים? אני יוצא יותר מהר בסיבוב ובהרבה יותר כיף עם הפיאט 500 החשמלית של אישתי. לצאת כאן מהסיבוב? עם מה בדיוק? 

    השלדה של הטונאלה יכולה לטפל בקלות בהספק כפול ומומנט משמעותית יותר גבוה, ואז גם יהיה כיף ו'אלפא אמיתית' של חובבי רכב.  גם רשמתי את זה במקור. 

    ההגה לטעמי נפלא מבחינת מגע ועובי, ויכול להיות שכל אחד רגיל / אוהב עובי שונה, אז לאחד הוא דק ולאחר מושלם. (...) משקל ההגה קל. בהחלט קל מדי. 

     

    עם זאת, כל הפרספקטיבה שלנו על הרכב, ממקום של חובבי רכב ומכוניות היא שגויה. אם אלפא רומיאו חפצה חיים היא חייבת להוציא מכוניות שפונות לקהלים חדשים ועשירים. 

     

    • אהבתי 2
    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני 28 דקות, discoTD5 כתב:

    יש לטונאלה שלדה נפלאה, ויש לה בלמים מעולים לטובת נהיגה ספורטיבית. זה נרשם במקור שפורסם ב'וואלה רכב' וגם אצלי ב car-pad. 

    אין סיכוי שאני אקח אותה לכבישי ירושלים לסשן נהיגה ספורטיבית. סשן דומה בכבישי הגליל (זה פחות נחשב מ'הרי ירושלים'?) הסתיים במהרה במפח נפש. 

    איזה חוויה בסיבובים? אני יוצא יותר מהר בסיבוב ובהרבה יותר כיף עם הפיאט 500 החשמלית של אישתי. לצאת כאן מהסיבוב? עם מה בדיוק? 

    השלדה של הטונאלה יכולה לטפל בקלות בהספק כפול ומומנט משמעותית יותר גבוה, ואז גם יהיה כיף ו'אלפא אמיתית' של חובבי רכב.  גם רשמתי את זה במקור. 

    ההגה לטעמי נפלא מבחינת מגע ועובי, ויכול להיות שכל אחד רגיל / אוהב עובי שונה, אז לאחד הוא דק ולאחר מושלם. (...) משקל ההגה קל. בהחלט קל מדי. 

     

    עם זאת, כל הפרספקטיבה שלנו על הרכב, ממקום של חובבי רכב ומכוניות היא שגויה. אם אלפא רומיאו חפצה חיים היא חייבת להוציא מכוניות שפונות לקהלים חדשים ועשירים. 

     

    מאד מעניין מה שאתה אומר לגבי השלדה,  רכבי ג'יפ שתוכננו לשטח השילדה שלהם אכן בנויה למומנטים גדולים מבחינת מנוע אך לא לנהיגת כביש איכותית.

    אם השלדה היא של ג'יפ "רך" אזי היא שלדה של פיאט שנתנה שלדה לכמה רכבים כמו הקומפאס ורנגייד וזו יכולה להיות אכן השלדה שכן היא פחות קשוחה.

    עריכה אחרונה על ידי kobi_g
    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים

    לפני 5 שעות, discoTD5 כתב:

    יש לטונאלה שלדה נפלאה, ויש לה בלמים מעולים לטובת נהיגה ספורטיבית. זה נרשם במקור שפורסם ב'וואלה רכב' וגם אצלי ב car-pad. 

    אין סיכוי שאני אקח אותה לכבישי ירושלים לסשן נהיגה ספורטיבית. סשן דומה בכבישי הגליל (זה פחות נחשב מ'הרי ירושלים'?) הסתיים במהרה במפח נפש. 

    איזה חוויה בסיבובים? אני יוצא יותר מהר בסיבוב ובהרבה יותר כיף עם הפיאט 500 החשמלית של אישתי. לצאת כאן מהסיבוב? עם מה בדיוק? 

    השלדה של הטונאלה יכולה לטפל בקלות בהספק כפול ומומנט משמעותית יותר גבוה, ואז גם יהיה כיף ו'אלפא אמיתית' של חובבי רכב.  גם רשמתי את זה במקור. 

    ההגה לטעמי נפלא מבחינת מגע ועובי, ויכול להיות שכל אחד רגיל / אוהב עובי שונה, אז לאחד הוא דק ולאחר מושלם. (...) משקל ההגה קל. בהחלט קל מדי. 

     

    עם זאת, כל הפרספקטיבה שלנו על הרכב, ממקום של חובבי רכב ומכוניות היא שגויה. אם אלפא רומיאו חפצה חיים היא חייבת להוציא מכוניות שפונות לקהלים חדשים ועשירים. 

     

    קהל חדש ועשיר יקנה במוו או מרצדס. אם מנוע חזק יותר מצריך טכנולוגיה חדשה וכמובן יקרה מאוד, יש חשבון, כשהמנוע קיים כבר והבדלי ההספק, אני מניח מגיעים ממקום של תוכנת ניהול מנוע, צריך להיות די דביל בכדי להכניס מנוע עם הספק נמוך במכוניות של מותג שפונה אכן לקהל עשיר, אבל לא מציע שום ערך מוסף על פניו יחסית למותגים הגרמניים הנ"ל, למעט היתרון הלכאורה צעיר, לכאורה דינמי. לבמוו או מרצדס אין בעיה להכניס מנועים עם הספק דומה במתחרות שהם מייצרים, כוח המשיכה המותגי מספיק חזק, לאלפא אסור ליפול כאן.

    • אהבתי 1
    שיתוף קישור לתגובה
    שיתוף באתרים אחרים




    הצטרף לדיון

    ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

    Guest
    הוסף תגובה...

    ×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

      Only 75 emoji are allowed.

    ×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

    ×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

    ×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • תוכן חדש...