האם יש סיכון בהחלפת שמן גיר? טויוטה קורולה 2001

שלום חברים

יש משהו שאני עדיין לא מצליח להבין

ברשותי קורולה 2001 אוטומטית שעשתה כבר 185

לפני שבוע החלפתי שמן מנוע , נוזל קירור , מסנן שמן

הרכב מאז שבבעלותי כחמש שנים אף פעם לא נגעתי בשמן גיר, הוא אדמדם לא שרוף

העברת ההילוכים חלקה והכל תקין

אז שהיתי מבצע את הטיפולים הפשוטים במוסך שאלתי את המכונאי לגבי ההחלפה של השמן גיר

הוא ענה לי שאם אין בעיה לא נוגעים,

ואמר שהוא ראה מלא אנשים שעשו את הניתוח , הניתוח הצליח אבל החולה מת

קראתי קצת בפורומים על ההחלפה

והבנתי שאם השמן גיר אף פעם לא הוחלף לא מומלץ לגעת

כי הגיר כביכול כבר התרגל לשמן הישן , וההחלפה יכולה לגרום לנזק מאשר להועיל

על מה אתם ממליצים? לגעת או לא לגעת?

ההמלצה שקבלת במוסך שלך - מוכרת.

השאלה מה המצב ברכב שלך ? האם מישהו החליף בו שמן גיר ? אם כן - מתי ?

זהו , שלא הוחלף אף פעם

העברה חלקה, הכל פיקס מגיב נהדר אני מקפיד לבצע טיפול כל עשרת אלפים

אפילו קצת פחות, משתמש בחלפים מקוריים

חשבתי על החלפה חלקית, אבל ממש מפחד לאבד את הגיר

עדיף להישאר ככה ולחכות עד שהגיר יתן את נשמתו?

מעניין לשמוע הסבר טכני לסברה שלא מומלץ להחליף שמן גיר

נשמע שהגיר שלך במצב טוב לכן תחליף שמן בלי לחשוב פעמיים.

תמלא שמן איכותי כמו וולווליין מקס לייף, שעומד גם בתקן של טויוטה וגם דקסרון 3.

החלפתי כבר שמן גיר בגטס שלא הוחלף בה מעולם, עד כדי כך שהגיר לא היה עובר להילוך רביעי בשיוט. השמן יצא כל כך שחור וסמיך, ואחרי החלפת שמן ופילטר גיר היא נוסעת מצוין.

כנל לגבי גיר AL4 בסיטרואן, הגיר כבר התחיל להראות סימנים של החלקה, והחלפת שמן פתרה את זה.

שני הרכבים של אותו האדם דרך אגב.

בקיצור, אין מה לפחד. תמיד כדאי להחליף. אם יש בעיה והחלפת שמן לא פתרה אותה או רק החמירה - אז היית בדרך לשיפוץ גיר בכל מצב.

קל וחומר כשהגיר עובד יפה כמו אצלך.

נשמע שהגיר שלך במצב טוב לכן תחליף שמן בלי לחשוב פעמיים.

תמלא שמן איכותי כמו וולווליין מקס לייף, שעומד גם בתקן של טויוטה וגם דקסרון 3.

 

החלפתי כבר שמן גיר בגטס שלא הוחלף בה מעולם, עד כדי כך שהגיר לא היה עובר להילוך רביעי בשיוט. השמן יצא כל כך שחור וסמיך, ואחרי החלפת שמן ופילטר גיר היא נוסעת מצוין.

 

כנל לגבי גיר AL4 בסיטרואן, הגיר כבר התחיל להראות סימנים של החלקה, והחלפת שמן פתרה את זה.

 

שני הרכבים של אותו האדם דרך אגב.

 

בקיצור, אין מה לפחד. תמיד כדאי להחליף. אם יש בעיה והחלפת שמן לא פתרה אותה או רק החמירה - אז היית בדרך לשיפוץ גיר בכל מצב.

קל וחומר כשהגיר עובד יפה כמו אצלך.

החלפה מלאה או חלקית? ולהחליף גם פילטר שמן?

החלפה חלקית, ומומלץ גם פילטר אם לא ידוע מתי הוחלף.

תודה לכם חג פורים שמח

אני הייתי לפני שנה בדיוק באותה התלבטות במאזדה 3 2005 . הכרעתי שכדאי להחליף שמן ופילטר ולא מצטער .

מורגש שיפור בתפקוד הגיר

נשמע שהגיר שלך במצב טוב לכן תחליף שמן בלי לחשוב פעמיים.

תמלא שמן איכותי כמו וולווליין מקס לייף, שעומד גם בתקן של טויוטה וגם דקסרון 3.

 

החלפתי כבר שמן גיר בגטס שלא הוחלף בה מעולם, עד כדי כך שהגיר לא היה עובר להילוך רביעי בשיוט. השמן יצא כל כך שחור וסמיך, ואחרי החלפת שמן ופילטר גיר היא נוסעת מצוין.

 

כנל לגבי גיר AL4 בסיטרואן, הגיר כבר התחיל להראות סימנים של החלקה, והחלפת שמן פתרה את זה.

 

שני הרכבים של אותו האדם דרך אגב.

 

בקיצור, אין מה לפחד. תמיד כדאי להחליף. אם יש בעיה והחלפת שמן לא פתרה אותה או רק החמירה - אז היית בדרך לשיפוץ גיר בכל מצב.

קל וחומר כשהגיר עובד יפה כמו אצלך.

מחזק את אסף!

בגטס השיפור משמעותי ביותר! כל הנסיונות לעבור להילוך רביעי פשוט לא צלחו, ברגע שהוחלפו השמן והפילטר הגיר עובר להילוך רביעי באופן חלק. ממש לא יאומן איך החלפה של שמן גיר כך כך משמעותית לגיר.

הסברה לא החליף היא מכמה סיבות: צמיגות בשמן ישן של שנים היא לא אותה הצמיגות המקורית והגיר "התרגל" לעבודה בצמיגות שכזאת כמו כן במהלך עבודה רגיל ישנם חלקיקים שנמצאים בתחתית הגיר ואחרי החלפה אותם חלקיקים מתערבבים עם השמן החדש ושוב "רצים" במערכת , מה שיכול לגרום לתקלות, בכלל בגלל ששמן חדש יותר דליל ופחות צמיגי, הגיר יכול לעבוד באופן קצת שונה וזה יכול לגרום להילוכים לעבור בצורה שונה , אם הגיר "רגיש" מומלץ לא לגעת בו בכלל, בקורולה אני ממליץ לך להחליף בלי לחשוב יותר מידיי ואני הייתי מבצע כמה החלפות כדיי לנקז את כל הישן עד כמה שאפשר, דקסרון 3 זול יחסית.(4 ליטר 90 ש"ח).

מצ"ב קישור לדיון בפורום PSI הישראלי.

ראה בתחתית השירשור, הודעה של אורן בן סימון (הודעה אחת לפני אחרונה).

http://bit.ly/1WNXHMm

תקציר:

לגבי ההמלצה לא להחליף שמן גיר בתיבות שעברו הרבה ק"מ ללא החלפה, הכוונה היא רק לתיבות הילוכים אוטומטיות מהדור הישן שבהן עשו שימוש בשמן DEXRON 2-3,מה שנקרא בלשון המוסכים שמן גיר אדום.

מה שקורא בפועל הוא שהאלכוהול מתנדף לאחר שנים מהשמן והופך אותו לצמיג יותר, זה בשילוב עם שחק היורד מהדיסקיות\מהבנדים מגלגלי השיניים ומהמייסבים יוצר שמן צמיג יותר שגורם ללחץ שמן גבוה יותר בתיבה,כאשר מחליפים אותו לשמן חדש,שבו אחוז האלכוהול גבוה,השמן הופך להיות פחות צמיג משמועתי והאלכוהול מפרק ליכלוך ושחק מכל מיני פינות בתיבה מה שגורם לסתימה בחרירי לחץ במוח ההידראולי,ולירידת לחץ השמן בקו

בזמנו שלמדתי מכונאות רכב גם הסבירו לי את אותו הדבר, כשמחליפים שמן גיר אחרי המון המון זמן, הגיר כבר התרגל לשמן ביחד עם כל החלקיקים שם וכל ההסבר שפורט פה...

בתכלס?זכורה לי החלפה ראשונה\אחרי המון זמן שמן גיר ב200K ק"מ אז היו כמה ימים לאחר מכן שהגיר לא עשה קיק דאון והרכב לא סחב בכלל ולאחר מכן הסתדר כי כנראה טויוטה זה טויוטה.

מאז החליפו לנו כמה פעמים שמן גיר ולא היה שום שינוי לטוב ולרע.

הגיר תפקד מעולה לפני כן כמובן... פשוט זה בוצע כחלק מטיפול גדול שצריך לעשות.

לדעתי חכה לעוד תגובות.

דווקא בגלל שהרכב הזה סופר דופר אמין ואתה מרוצה ממנו והחיים איתו קלים יחסית , הייתי מפחד פעמיים.

אצטרף בשאלה אחרת ,

אימפרזה 1.6 שנת 2004 אוטומט , 255K .

העברת הילוך בין 3ל4 עם סוג של תקיעה/מכה (לא יודע איך להגדיר את זה ככ, ההעברה לא חלקה) .

לא יודע אם הוחלף שמן גיר בעבר , השאלה היא אם יש סיכון בהחלפה של השמן גיר ואם בכלל ההחלפה תוכל לפתור את זה .

בבקשה תפסיקו לכתוב שחלק מכאני כלשהו מתרגל למשהו..

יקיר התשובה היא כן וכן.

אם הגיר לא שחוק למוות, החלפת שמן יכולה לעדן משמעותית את הפעולה שלו.

אם הגיר שחוק למוות, החלפת שמן עלולה לגרום לבעיות.. בעיות שכניראה ממילא יגיעו בקרוב.