Jump to content

srool

  • הודעות

    5,919
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

9 עוקבים

אודות srool

ספרו לנו עליכם

  • Skype
    israel.einy

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של srool

פורומניאק

פורומניאק (10/14)

10

מוניטין

  1. סוגר 3 שנים עם st line. בליסינג. אמרת הנאה מנהיגה- ה st line חד משמעית. תנהג על אחת ואז תעלה על cx3 ותבין את מה שאני מבין כל בוקר כשאני עולה על ההגה של ה st line- חוויית נהיגה ספורטיבית מעולה. מנוע שמגיב היטב עם כוח זמין, זוויות גלגול נמוכות, זנב שובב ובכללי כיול מתלים ספורטיבי מובהק ביחס למשפחתית. גם תנוחת הנהיגה די נמוכה, גם המושב וגם הרכב עצמו. יצא לי להיות עם חברים במסלול עם gti pp, לא האמינו שהפרשי המחיר בין הרכבים ככ גדולים כי החוויה במסלול נהדרת, ולדעתי האישית המנוע "קטן" על השלדה הזו. ההיגוי במאזדה די טוב ולדעתי נותן פייט ואולי מנצח בנקודות, מצד שני גלגל ההגה בפוקוס עדיף מבחינתי, אולי הרגל. יתרון לא-ספורטיבי- הוא מרווח יחסית להאצ'בק. גם מערכת הסאונד המקורית טובה ביחס למקורית במאזדה 3 2017 ו cx5 2016. מה פחות טוב? צריכת דלק. דיברו פה על הגיר- ההעברה הלא חלקה בעיקר מורגשת בהילוך ראשון ומעבר לרוורס יכול לזכות לפעמים בחבטה קטנה. אף על פי שההעברות ניכרות לאורך רוב ההילוכים, לא הייתי אומר שההעברה לא חלקה, היא אופיינית לגיר פלנטרי, ואם אני משווה ל cx5 אז למעט ההעברה מ P ל D ל R שהיא טובה יותר במאזדה, ה 8 הילוכים ב st line מספקת חוויה שאני יותר אוהב.
  2. כן, המחיר המפורסם ביד 2 היה נמוך משמעותית ממחירון לוי יצחק.
  3. כשבחנתי c5 איירקרוס לפני 6-10 חודשים בגרסת feel 1.6 או דיזל, המחירים היו 20%-25% מתחת למחירון.
  4. שלום, יש לנו צורך ברכב שיהיה מספיק מרווח ל 2 בוסטרים וכיסא תינוק מאחור. פעם בחודשיים הרכב יהיה מלא (5 מקומות) הנסועה נמוכה- כ 3-4 אלף ק"מ בשנה ולכן צריכת דלק פחות מעניינת אותי. מה הדרישות? 1. מרווח 2. בטיחותי 3. אמין דרישות נוספות בחשיבות מעט נמוכה יותר: 4. לא חלש במיוחד 5. לא ארוך/מגושם במיוחד. על אילו רכבים הסתכלתי? רכבי פנאי: טוסון/ספורטאז 2.0 משנים 2016-2017 C5 איירקרוס 2019 (הבנתי שהדגם אמין יחסית) מאזדה CX-5 הבעיה העיקרית זה למצוא אחד נורמלי בתקציב. גם משפחתיות גדולות יכולות לבוא בחשבון כמו מאזדה 6, מקסימה וכו, אני קצת נרתע מהאורך, לא יודע אם אשתי תסתדר עם התמרונים. אני פתוח לשמוע הצעות לרכבים אחרים שיענו על הצרכים (חריגה קטנה יכולה לבוא בחשבון אם זהו ממש מציאה), או רעיון מחוץ לקופסה (C4 או קיה קארנס למשל, שהמראה שלהם לא עובר חלק כ"כ). מה הסיכוי להכניס במשפחתית סטנדרטית כמ ו קורולה 2 בוסטרים וכסא בטיחות? אשמח לעצות.
  5. אני יודע שה V1 לרכבים מסוימים היה עולה גם פחות מ 6, יש שינויים בין רכב לרכב ובין דגמים. ממליץ לך לבדוק מה ההיצע בארץ אצל חנויות ויבואנים ומשם להחליט.
  6. יש לי את אותו רכב (גם באותו צבע, רק מושבים שחורים), אבל בניגוד לרוב האנשים פה- בליסינג. הייתי מאוד ממוקד מטרה לגבי הרכב, מעין חבילה שמשלבת הכי הרבה רכב ספורט במסגרת הרכב המשפחתי שאני צריך וכמובן במסגרת התקציב והזמינות לליסינג. אני עם הרכב כחודש וחצי בערך, עברתי איתו כ 3500 ק"מ, כולל יום מסלול במוטור סיטי ונסיעה לאילת. אני יכול להגיד שלמרות התנגדויות חוזרות מכעט כל מי ששיתפתי אותו בקבלת ההחלטות- אני מרוצה מאוד מבחירת הרכב. הוא הרכב הכי "ספורטיבי" בקטגוריה ועדיין רכב משפחתי מצוין. השלדה שלו טובה מאוד, החלפתי אוקטביה מתנדנדת שהרגישה כמו ספינה על הכביש (או כמו דודג' דארט אם לצטט את קצין הרכב שלנו), ברכב שמרגיש בפניות יותר כמו גולף GTI (אם לצטט חבר בעל GTI). זוויות הגלגול נמוכות, הכוח מגיע באופן לינארי וטוב, האחיזה נהדרת, המשחקיות של הרכב והקלות שבה ניתן לזרוק את החלק האחורי פשוט כיפית. ליוויתי חבר בתהליך בחירה וקניה של רכב כזה, ואז נהגתי להגדיר אותו כרכב משפחתי בניחוח ספורטיבי. אחרי קניה וחוויה של ST Line ולאחר כמה משפחתיות יותר מובהקות כמו אוקטביה ואיוניק, אני חושב שהספורטיביות שלו יותר מוערכת בעיניי, במיוחד לאור העובדה שאין הרבה אלטרנטיבות כאלו באזור המחירים האלו. מצד שני כמשפחתי- מכיל המון מע' בטיחות מקוריות, משטח טעינה אלחוטי, מולטימדיה טובה מאוד עם אנדרואיד אוטו, כל אלו שלא היו לי באוקטביה למשל. בכללי- מספיק לי כרגע כמשפחתית ולא מוצא חסרונות מהותיים, למעט נוקשות קלה ביחס למשפחתית ממוצעת, וכמובן שתא המטען לא בקטגוריה של האיוניק. כמה הערות: לגבי ההתנתקויות- גם לי היו, קניתי כבל זינכרון מקורי של סמסונג ומאז אין כמעט ניתוקים. צריכת הדלק אצלי גבוהה יותר, כ 12 קמ"ל, מניח שאופי הנהיגה משפיע.
  7. יונתן, לא קנית קומפוננט, קנית מידבאס, הוא חלק מהקומפוננט והוא מנגן רק חלק מהסאונד. היצרן מכר את הסט הזה ביחד עם טוויטר שאמור לנגן את הטווח הגבוה של המוזיקה, החל מ 3-4kHz ועד 20kHz. AUDIO KING, הקינג, הצביע פה כבר בעמוד הראשון על הבעיות החשובות ביותר. לחתוך קומפוננט מלמטה (או ליישם HPF, מסנן מעביר גבוהים עבור המידבאס) זה א-ב. אני משער שלרוב האנשים יצא לשמוע סט רמקולים לא חתוך, לא מוגבר ע"י מגבר חיצוני, עובד על הר"ד ונשמע מעוות מאוד. רק עניין אחד- הוא לא עובד פה פול ריינג', פול ריינג' אולי יהיה שיפור קל לעומת המצב הקיים. חיתוך עליון (LPF) למידבאס נועד להגביל את המידבאס כדי לתת מקום לטוויטר לעשות את העבודה. פה, ללא קרוס אולי היה קצת יותר מיד/גבוהים. יונתן- בכל הכיוונים פה לא שמתי לב שעברת על HPF. כל התדרים שעברת שם זה center frequency של האקולייזר ולא חיתוך. אולי לא שמתי לב, תחפש HPF. מקווה שלא. הפורום הוא משאבה של זמן שאין לי 😕 מה שצריך להוכיח. אנחנו שומעים מוזיקה, לא רכיבים, אי אפשר לחבר חצי סט ולהגיד לא שומעים טוב (אפשר לעשות את זה אם אתה יותר מנוסה, ויודע איך נשמע מידבאס לבדו, יודע למה לצפות, מבין קצת בהפרדת צלילים, ברעש ודיסטורשן וכו). כשיהיה סט שלם מחובר- תהיה תמונת צליל כלשהי, משהו שיהיה קרוב איכשהו למה שיונתן שומע בפלטפורמות סאונד אחרות.,עכשיו פשוט זה לא נשמע טוב, לא נשמע דומה למה שהוא רגיל אליו. כשהוא יהיה שם- תהיה לו נקודה להשוואה. כל זה מתווסף לכל מה שאמרו פה, התקנה, כיוונים, הגברה וכו, אם כי אף פרמטר לדעתי לא קריטי כמו העובדה שאין טוויטר (או אין טוויטר ששייך לסט או לפחות מחובר לסט ויוצר איתו ביחד מוזיקה), אולי למעט ה HPF שיכול להיות גורם ישיר לבעיית הבאס שלא נשמע טוב ופשוט הורס את כל חוויית השמיעה.
  8. מ.ש.ל אגב, לא ראיתי את המידבאסים, אבל הקרוס מקורי (נרכש ממני כמשומש).
  9. srool

    מתלה אחורי בפוקוס ST Line

    כן. עד כמה שאפשר בתקופת ההרצה 😁
  10. srool

    מתלה אחורי בפוקוס ST Line

    חבר קיבל לפני כחודש, בדקנו בפועל, יש מתלה רב חיבורי מאחורה.
  11. היי כן, עשיתי נסיעת מבחן בפג'ו, מרגישה שונה מהפוקוס, יותר מזכירה את הגולף GTI בתחושות, מרגישה מעודנת כזו, מאוד אהבתי את ההגה הקטן ואת הגיר (לא מתבלבל בהילוכים ). אגה במחיר 151- זה לפני צבע מטאלי- ככה שבמחיר יותר לכיוון ה 154, ולא רק שאתה יד 2, הרכבים הם מאמצע 2019, ככה שהם לא עושים לך טובה, הם בסה"כ שקללו את המחירון, וגם זה בקושי, שלא לדבר על כך שאתה מקבל רכב עם שנה וחצי אחריות. ההכרה שהרכב 2019 הוא מה שהוריד את הפג'ו סופית מהפרק, גילוי נאות- לא קניתי את הרכב בעצמי, ליוויתי חבר טוב בתהליך הרכישה, מההתחלה ועד הסוף, כמה שבועות טובים של שיחות ארוכות, השוואות, הגעה לאולמות תצוגה, נסיעות מבחן וכו.
  12. יש טיונר בשם עוז (Autotech או משהו כזה), לא יודע אם הוא עדיין עובד עם לקוחות פרטיים, אבל שווה לנסות. דני max tuning או שי shay tuning- שווה לנסות אצלם.
  13. הפג'ו נמכרת ב 160, הפוקוס במחירון לפני מיקוח (ויש)- 130. ההבדל לא קטן. כשבדקתי לפני כמה שבועות, היה את הפג'ו רק בצבעים מטאליים שהם בתוספת מחיר. לטובת הפג'ו- גיר עדיף שיודד להיות בהילוך הנכון כוח- כ 40 כ"ס הבדל איכות חומרים תוספות כמו גג פנורמי, חישוקי 18" לעומת 17 ועוד כמה דברים. לטובת הפוקוס- דגם חדש פה בארץ- תמיד כיף לקנות דגם חדש ולא אחד "חרוש". נראות מצוינת מחיר זול משמעותית. חוויה קצת ספרטנית. אני לא זוכר להגיד לגבי ההגה, מערכת המתלים, מולטימדיה ומערכות בטיחות, אלו בערך כל החוסרים כדי להשלים תמונה מלאה ולקבל החלטה.
  14. אני מבין לגמרי את המרמור על ההתנהגות המחפירה והחצופה, שמח שהפוגעת הפסידה וחבל שהתשלום לא יוצר הרתעה. אני חושב שההערות בעל האופי המיני הן מיותרות ואפשר להשמיץ אותה כראוי גם בלעדיהן.
×
×
  • תוכן חדש...